电动车行业最近这事儿那事儿汇总，谁投资谁赚钱谁卖得好

电动车行业最近这事儿那事儿汇总，谁投资谁赚钱谁卖得好

最近车市消息挺多的。比亚迪泰国工厂第一次把电动车发到欧洲去了，900多辆，英国德国比利时都有。他们泰国工厂去年七月刚投产，现在就能出口，速度挺快。国家能源局那边说，现在全国每五辆车就配两个充电桩，充电网络是全球最大的了。

比亚迪自家车也玩出花来了。他们那个仰望U9测试车跑到472公里每小时，破了电动车极速纪录。华为和上汽搞的尚界H5预售十八小时订出去五万台，起售价十六万多。另一家智界的新车R7和S7上市第一天大定就破一万台了。

北京汽车财报不太好看，上半年挣了三亿六，比去年少了八成多。收入也少了，主要是价格战打得太狠，销量也下来了。江铃汽车利润也降了，虽然收入没变，但赚得少了，还是因为价格问题。

奇瑞捷途出了款山海L7 PLUS，卖十一万多起。禾赛科技要去香港上市了，证监会已经同意备案。现代汽车要在美国投二百六十亿美元，比之前多投五十个亿，还打算建个机器人工厂，年产三万台。

日产和美国公司合作开发固态电池生产工艺，他们去年七月已经启动试产线了，计划2028年推出量产车。铃木要在印度投八十亿美元，打算建个年百万辆的厂，还准备把首款电动车维特拉从那儿出口到一百多个国家。

这些消息里最明显的趋势就是电动车加速铺开了。泰国造欧洲卖，印度建厂全球发，说明中国车企产能往外走。固态电池这种新技术也在推进，可能很快会有新车型用上。不过传统车企日子不太好过，北京汽车利润腰斩，江铃也掉了一成多，看来市场竞争确实激烈。

华为和上汽那个尚界H5预售成绩不错，说明智能座舱这类新功能还是能吸引人。充电设施这块儿政府搞得挺快，现在充电桩密度够用，开电动车跑长途方便多了。

车企们现在不是光拼产量了，开始往技术和海外市场使劲。现代增投资、铃木扩印度产能，还有比亚迪出口，都是要卡住未来市场的位置。资本市场那边禾赛科技港股备案，激光雷达供应商在找新钱途。

总之最近这波动作看得出来，电动车行业还在猛冲。技术推陈出新，投资越搞越大，但传统厂商也得面对利润缩水的现实。谁能稳住供应链、卖出好价钱，才能活得下去。这些事儿最后影响的可能还是咱们买的时候选啥车更划算吧。