中国车在俄卖爆了，防腐差被骂惨，生锈问题何时解？

2022年西方车企撤出俄罗斯后，中国车突然成了香饽饽。2023年卖了90万辆，占进口车八成，2024年出租车里七成都挂着中国牌子。价格便宜是关键，一辆SUV才德国车一半价，修车配件也容易找。可好景不长，2024年底俄罗斯媒体一测试，问题全出来了。

俄罗斯冬天冷得吓人，零下30度是常态，路上撒盐化雪又快又狠。中国车跑两年底盘就开始锈，有些车五年就锈得不像样。俄罗斯人抱怨说德系车用十年都没事，中国车五年就烂得要命。媒体测试17个品牌，发现五个防腐太差，车门缝里全是锈迹。

车企为了省钱，用的钢板防腐层薄，电泳涂装也不达标。国内2021年投诉里，车身锈蚀占三成。俄罗斯年检严，旧车过不了关就得报废。中国车平均用六年就得扔，德国车能开十二年。出租车司机天天跑，修车次数比德系车多一倍。

吉利长城这些大厂开始较真了。2024年改用镀锌钢板，底盘加防腐层。比亚迪刀片电池技术全球第一，小米新车用一体化压铸，防腐对标特斯拉。俄罗斯经销商也帮忙，提供免费底盘清洗服务。2025年投诉量比去年少了，但车主们还在观察。

俄罗斯媒体说中国车耐用性只有德系一半，发动机寿命短，但有些品牌开始达标。比亚迪电动车在欧洲卖得比国内还好，莫斯科司机试驾新款吉利后说底盘锈迹确实少了。车企研发投入涨了四成，2024年申请专利比去年多。

现在俄市场中国车份额稳住了，但没人敢说完全没问题。车主论坛里讨论最多的是“到底能开几年”，经销商忙着教人冬天清盐渍。中国车企在电动车上追得猛，2024年出口200万辆，但传统车防腐还是软肋。

政策也在变，国内取消强制报废，俄罗斯年检标准松了点。吉利长城在俄建维修站，承诺生锈包修。但车主们记得清清楚楚，2023年买的车现在刚生锈，新政策能不能真管用还不知道。

2025年上半年数据出来，中国车在俄投诉率降了，但还没到能放心的地步。比亚迪电动车在欧洲卖爆了，但传统燃油车还是被说防腐不行。莫斯科街头的出租车，一半挂着红旗标志，另一半在议论“这车到底能不能撑过冬天”。

现在，俄车主们还在等答案。