奇瑞和比亚迪大调解？新电池路测曝出，电池续航马上干到1500千米

谁说国内车企一定要竞相抵抗？提到奇瑞和比亚迪近期的“关联”，有些像兄弟俩。人们在新能源行业散步。实际上，我国的新能源现在大多数伎俩。每隔一段时间，就有人曝料什么技术超级，什么销量暴发。网友们也通过屏幕摇旗呐喊。有的人加入快乐，有的人确实很焦虑。比亚迪一边获得全球冠军，一边被同龄人嘲笑和检举。网络水军炒作下去，时常有人为他泼一些浊水，但奇瑞却不得不走不同的路。

先将风格拉上去，奇瑞多年来一直是新能源车辆的大富翁。燃油车在国外玩命销售，这被称为稳定赚钱。但在国内市场，当地新能源车辆已经航行，特别是自已的冷门品牌。那样，比亚迪和奇瑞就成为竞争、合作和互相追逐，但没有多少明显的烟味，更像竞争，但也能一起前进。

我们来谈谈近期的报导。有网友在路上遇到了一辆贴紧“全固态电池路测”字样的星途星时代车，让大家非常兴奋。车辆本来就是电动和增程架构，此次马上锤了，奇瑞确实在测试固态电池。难怪他们之前在新闻发布会上敢威协说，2026年将全固态电池放进量产车，纯电池续航能直接飙升到1500千米，这有点夸张，但结合此次检测，可能真的有点自信。

现在大家都在盯住固态电池。比能量是一般锂电池的二倍，理论上更是净重的，比原来的电池跑得更远。奇瑞之前说能做1500千米的续航，听上去确实很残忍。假如你十分关心充电效率，不必担心固态电池。当你听闻充电桩的功率充足大时，你可以在十分钟内填补600到800千米的电量。很多人正在等待新电池正式上市，以解决加气站马上奔向电动阶段。

有趣的是，奇瑞老总尹同跃和比亚迪副总裁何志奇曾经一起出席论坛，二人的现场互动非常温馨。尹同跃坦言奇瑞要追求比亚迪的新能源，而何志奇则想在海外市场竞争。每个人听到这个都觉得新鲜，不再是你死我活，而是像打乒乓球，你发我接，在技术和市场中互相磨炼。

关键是奇瑞本身的发展模式。燃油车关键在国外，新能源在我国重击。尽管比亚迪布局更全面，但奇瑞也站到了第一梯队。假如固态电池可在2026年规模性执行，成本与价钱都是有效的，奇瑞和比亚迪可能一起把中国新能源放到更高部位。你说，这类双雄并立的画面，未来国内市场是否会越来越漂亮？你了解，总有一些事儿让人不得不多看几眼。