福特翼虎的问题和维修费用：买家指南

自 2001 款首次亮相以来，福特 Escape 一直是紧凑型 SUV 中的热门之选。经过四代多次改款后，这家美国品牌今年停产 Escape 几乎令人惋惜，而且到 2026 年，该车型可能在六个州都买不到。话虽如此，仍然有许多其他年份和年份的车型可供选择，它们通常经得起时间的考验。福特车型的可靠性时好时坏，那么 Escape 又如何呢？在本文中，我们将探讨 Escape 的整体可靠性、您在拥有它的前五到十年的预计成本、福特 Escape 的常见问题，以及应该不惜一切代价避免的最差年份。

本文探讨了车主和地方当局报告的常见问题、维护成本和维修价格。信息在撰写时准确无误，实际价格可能有所不同。

福特 Escape 概述

《The Escape》的现状

福特 Escape 目前已接近停产，但对于某些州来说，停产时间是现在（2025 年），而不是预定的 2026 年。虽然它仍将在全国大部分地区销售，但六个州的排放法规更加严格，这意味着它不会出现在这些州的经销店中。因此，福特已开始关闭一些工厂以削减成本。话虽如此，这款来自蓝色椭圆的热门小型 SUV 表现不俗，销售历史约为 25 年，经历了四代产品和无数次改款。但随着法规越来越严格，以及来自丰田 RAV4等车型的激烈竞争，它该退役了。2026 年后，福特产品线中将出现一款新型电动 SUV，而且它绝对不会在满足排放标准方面遇到麻烦。

福特翼虎常见问题

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福特 Escape 的常见问题因车型年份和/或代数而异，但 RepairPal 列出的 Escape 最常见问题列表，可以让您了解作为多代车主可能会遇到的问题。最新一代（2023 年至今）的行驶时间尚短，无法准确识别问题区域；到目前为止，车主的投诉数量并不多，因此这些常见问题大多与老款车型有关。

点火失火

RepairPal 收到的关于 2001 年至 2013 年福特 Escape 的最常见问题之一是点火线圈组故障。大多数人可能都听说过火花塞，它是发动机内部点燃气缸内空燃比的部件，但真正为火花塞供电的是点火线圈组。当点火线圈组出现故障时，火花塞将无法在气缸内点燃燃烧，从而导致失火。

从行驶6万英里开始，我的V6发动机上的一个线圈每隔大约2万英里就会出现一次失火代码。行驶7.5万英里时，我又遇到了一个问题，在维修之前我开得太多了，结果它堵塞了催化转化器——你会注意到的，因为车子加速很慢，而且油耗很低。”

- 2002 年福特 Escape 车主，2012 年 10 月 15 日，行驶里程 15 万英里

驾驶时犹豫或跌跌撞撞

许多车主反映，Escape 在加速时会出现迟滞、顿挫或迟钝等问题。据 RepairPal 的可靠技师介绍，这个问题已被查明是 EGR 阀故障造成的。EGR 阀是废气再循环阀 (EGR Valve) 的缩写，故障的 EGR 阀可能会导致阀门卡在打开或关闭状态。在这种情况下，发动机故障灯会亮起，您的车辆在大多数需要进行尾气排放测试的州将无法通过尾气排放标准。

四轮驱动车型的内部分动箱问题

部分2001年至2016年生产的四轮驱动Escape车型的分动箱会发出异常噪音，起初类似轴承摩擦的声音，但在高速行驶时会变成咔哒声。据RepairPal称，这种噪音与泥地轮胎在路面上行驶的声音非常相似。虽然可以修复，但分动箱内部的齿轮容易自行磨损，或者断裂连接齿轮和传动系统其他部件的传动轴，而维修或更换齿轮的费用非常高昂。

鼓风机电机仅在高转速下工作

2005 至 2012 款福特 Escape 车主最常遇到的问题之一是空调鼓风机电机只能在最高档位工作。这与我们之前讨论的那些昂贵的发动机故障相差甚远，但仍然可能造成困扰。这通常是由于手套箱后面鼓风机电机旁边的电阻器故障引起的。幸运的是，这是福特 Escape 中处理成本最低的问题之一。

混合动力车的冷却液泵可能会发生故障

说到福特Escape的问题，我们自然不能忘记混合动力车型中屡见不鲜的冷却液泵故障，这可能会导致混合动力电池过热。Escape混合动力车型配备了一个冷却液泵，用于循环冷却液在电子元件中，以防止它们过热；这与冷却液在发动机中循环一样重要。当冷却液泵发生故障时，发动机故障灯会亮起，车辆也会熄火。

我的2008款福特Escape混合动力车在高速公路上彻底熄火了……当时正值交通高峰期……车里还有四个孩子。简直是一场噩梦。我打电话给AAA，把车拖到了经销商那里。我不得不更换水泵，在经销商那里花了700美元。

- 2008 年 Ford Escape Hybrid 车主，2012 年 9 月 2 日，行驶里程 75,800 英里

维护 Escape 需要花费多少钱？

总体接近平均水平

尽管福特Escape存在一些相对严重且昂贵的常见问题，但其维修和保养成本几乎处于平均水平。据可靠消息来源称，热门SUV的十年维修和日常保养平均成本为8,208美元，而Escape的十年维修和日常保养成本略高于平均水平，为9,440美元。不过，在前五年，Escape的维修和保养成本略低于平均水平（约660美元）。

• 年度维护成本：600 美元（RepairPal）
• 10年费用：9,440美元（CarEdge）
• 热门SUV的行业平均值：8,208美元（CarEdge）
• Escape 前 5 年维修费用：2,959 美元（CarEdge）

福特Escape在上路后的前十年内需要大修的可能性为27.48%，比同级别其他车型高出约2.89%。其在前五年内也遵循类似的模式——需要大修的可能性为27%，比同级别其他车型高出2%。

福特Escape表现最差的一年

你不想头痛

如果说福特Escape哪一年需要避免，那么最糟糕的莫过于2013年了。就福特Escape各年的问题而言，2013款车型的投诉和召回数量最高——在NHTSA收到的2692起投诉中，约有一半与发动机和动力系统问题有关。我们说您不想遇到这种麻烦，我们是认真的。

从2013款福特翼虎的常见问题开始，大多数投诉都源于发动机。大量车主反映发动机熄火、漏油和冷却液、过热以及气缸垫爆裂。一些车主甚至反映发动机缸体本身出现裂纹，导致冷却液进入气缸壁并导致其故障。这些车主通常会看到发动机故障灯亮起，听到发动机舱发出砰砰声或过大的噪音，闻到烧焦的味道，并看到排气管冒烟。此外，还有数百起关于电气问题以及刹车、转向和传动系统问题的投诉。

说到召回，2013 款 Escape 是所有 Escape 车型中召回次数最多的车型，冠军是 2020 款 Escape，共召回 18 次，但 2013 款的 17 次召回足以让 2020 款成为召回次数最多的车型。召回次数太多，无法在此一一列举，因此这些是一些最严重和/或最危险的召回。由于换挡电缆脱落，车辆可能意外滑行（NHTSA 发起两次召回活动，分别影响 2,925,968 辆和 504,182 辆）；车门可能在行驶过程中打开（NHTSA 发起三次召回活动，分别影响 2,147,323 辆、2,046,297 辆和 581,986 辆），并且发动机过热可能导致起火（影响 139,917 辆）。

摘要：关于总体平均水平...

...只要你避开某些车型年份

总体而言，福特Escape并非不可靠，总体而言也不算特别昂贵的车。然而，有些车型年份需要注意，而且有些重大问题需要花费巨额维修费用。虽然2013款车型的问题最严重，但我们也建议避免购买2008款和2017款车型。四驱车型的分动箱存在内部断裂的问题，混合动力车型的冷却液泵存在故障，第一代和第二代车型也存在许多失火问题。总的来说，它只比平均水平略差一点，但要为以后可能出现的昂贵问题做好准备。