本田NC750X评测：适合日常骑行的完美并列双缸摩托车

选择一辆完美的日常摩托车是一个非常私人的决定，它取决于你独特的需求、喜好和骑行风格。但无论你的优先考虑是什么，其基本要素都是一样的：它应该在交通拥堵时易于操控、省油、储物空间实用，并且足够灵活，能够自信地在城市街道上穿梭。如果它还能变成一辆旅行摩托车，带你去周末度假或进行你梦寐以求的冒险，那就更好了。

要满足这一高要求，一辆摩托车就能无缝衔接日常通勤和公路骑行的自由，这似乎是不可能的。然而，如果您喜欢这种类型的摩托车，那么本田 NC750X DCT 绝对值得在您的清单中占据一席之地。本田称它为“全能型”摩托车，就日常骑行而言，我们完全赞同。那么，让我们来仔细看看这款全能型并列双缸旅行车是如何成为一款突破常规的通勤杰作的。

为了确保准确性，本文中汇编的信息均来自各个制造商的官方网站，例如 Honda Powersports。

本田NC750X DCT是一款完美的并列双缸摩托车，适合日常骑行

价格：9,499 美元

本田一直以打造实用可靠的摩托车而闻名，这些摩托车不仅性能卓越，而且功能多样。在其丰富的产品线中，NC750X DCT 真正脱颖而出，作为一款中型摩托车，它实现了舒适性和性能的完美平衡。无论您是日常通勤、城里跑腿，还是周末度假，这款摩托车都能提供实用性和个性的完美结合，难以匹敌。虽然本田也提供其他适合日常使用的型号，例如更高级、更重的NT1100 DCT或入门级Rebel 500（没有 DCT 和集成存储空间），但NC750X DCT 达到了独特的平衡，专为您的日常需求量身定制。

然后是价格。NC750X DCT 的售价低于 10,000 美元，堪称经济实惠的最佳选择。考虑到它标配了先进的双离合变速箱 (DCT)，以及一系列其他集成功能，这个价格让它在中量级探险和旅行车领域拥有超值的价格。除了初始购买成本外，其低廉的总体拥有成本进一步巩固了它作为日常伴侣的典范地位。得益于本田享誉盛名的制造品质、极低的维护成本以及令人印象深刻的燃油效率，您的骑行探险之旅将不会让您倾家荡产。

NC750X DCT 主要亮点

• 纤薄的探险风格设计让您在狭窄的城市街道上也能轻松导航。
• 适合走走停停交通状况的 31.5 英寸座椅高度。
• 为骑手和后座乘客提供舒适且支撑性好的座椅。
• 6 速自动双离合变速器 (DCT) 彻底改变了城市行驶的格局。
• 无论是日常通勤还是长途骑行，尖锐的棱角设计都能提供出色的防风保护。
• 真正独特的集成式前部存储空间可方便地容纳全盔和日常必需品。
• 座椅下方的油箱降低了重心，提高了城市街道上的平衡性和操控性。
• 强劲的并列双缸发动机提供平稳、便捷的动力，非常适合街道和开放道路。
• 出色的 67 MPG 燃油经济性非常适合日常使用。

DCT Harmony 发动机了解您的通勤

最大输出功率：57.8 HP

作为本田产品线中的一款独特车型，NC750X DCT 拥有真正独树一帜的发动机，与其他车型截然不同。它搭载一台 745cc 水冷 SOHC 并列双缸发动机，曲轴倾角为 270 度，带来富有个性的动力输出和平顺的扭矩。虽然排量可能与XL750 Transalp相似，但 NC750X 采用了不同的设计，采用长冲程配置，并拥有独特的缸径和冲程尺寸。

这种设计优先考虑了广泛且易于操控的扭矩分配，而非纯粹的峰值动力，从而在 4,750 RPM 的低转速下即可实现 50.9 磅英尺的强劲扭矩峰值。这意味着您可以获得最理想的动力——轻松避开红绿灯、平稳通过高速公路以及在急转弯时获得流畅的动力。此外，其 6,750 RPM 时 57.8 马力的动力输出经过完美调校，可提供充足的性能，而不会感到力不从心，使其成为各种经验水平的骑行者日常通勤的理想伴侣。

本田 NC750X DCT 发动机规格

这款发动机真正让其在日常骑行中脱颖而出的是它与 6 速自动双离合变速箱 (DCT) 的无缝匹配。在车流中，您可以轻松旋转变速，同时还可以选择通过车把上的开关手动换挡，以获得更好的操控性。它兼具​了两种驾驶方式的优势：出门办事时拥有踏板车般的便利性，在道路开阔时拥有摩托车般的操控性。此外，它还拥有出色的燃油效率。NC750X DCT 宣称每加仑油可行驶 67.2 英里，即使使用 3.7 加仑的油箱，续航里程也能达到近 250 英里，使其成为市面上最省油的中型摩托车之一。

通勤核心与周末灵魂的完美融合

底盘：钢制菱形框架

2025 NC750X DCT 的城市敏捷性绝非偶然；它源于精心的工程设计，将通勤便捷的操控性与周末骑行所需的稳定性完美融合。其核心是坚固的钢制菱形车架，搭配本田的 Pro-Link 后悬架，带来灵敏的驾驶体验，同时在开放道路上保持稳定。前部配备双弯阀的 41 毫米伸缩前叉可轻松吸收颠簸，而带预载调节功能的后单震则让您在后座乘客或短途旅行中轻松定制舒适度。

这款摩托车的巧妙设计之一是其低重心，这是通过以55度的大前倾角安装并列双缸发动机并将油箱移至座椅下方来实现的。这种配置增强了平衡性并有利于低速操控，这对于在拥挤的街道上穿梭或在狭小空间内行驶尤为有用。

本田 NC750X DCT 底盘规格和尺寸

制动性能也针对日常使用进行了优化。2025 NC750X DCT 配备双 298 毫米前制动盘和双活塞卡钳，提供强劲、渐进式的制动力。240 毫米后制动盘配备双活塞卡钳，在减速时提升信心。这些配置共同为这辆重达 497 磅（约 217 公斤）的摩托车提供了令人安心的操控，使其在任何路况下都安全可靠。

其流畅的冒险风格设计，兼具实用性和时尚感，进一步完善了其通勤性能。直立的骑行姿势和31.6英寸的低座高，让您在走走停停的交通中轻松自如；而窄车身和6.5英寸的离地间隙，更能帮助您轻松应对坑洼、减速带和崎岖不平的城市道路。

采用智能存储解决方案进行日常通勤设计

前排座椅和功能：提升日常使用体验的科技

NC750X DCT 真正区别于日常摩托车之处在于，它的功能能够轻松融入您的日常生活。如前所述，本田没有采用传统的顶部油箱设计，而是配备了一个可上锁的 23 升前备箱（frunk），空间宽敞，足以容纳全盔、笔记本电脑包，甚至是一些快速的杂货。这不仅仅是巧妙的布局，更是通勤出行的真正革新，让您在短途旅行中无需背负背包或笨重的后备箱。

但实用性远不止于收纳。它搭载了众多智能科技，旨在让您的骑行更加顺畅安全。本田可调扭矩控制系统 (HSTC) 有助于控制后轮牵引力，在路况多变的情况下尤为实用。同时，线控油门 (TBW) 系统解锁了四种不同的骑行模式——标准、雨天、运动和用户模式，让您可以根据自己的心情、地形或天气调整摩托车的响应速度。

本田NC750X DCT标准功能

• 23升集成式“前备箱”储物空间
• 本田可选扭矩控制（HSTC）
• 线控油门 (TBW)，配备 4 种驾驶模式
• 5 英寸 TFT 仪表显示屏（可定制布局）
• 本田RoadSync连接
• 蓝牙连接
• 逐向导航
• 适用于 Android 手机的语音命令
• 全 LED 照明（前灯、尾灯、指示灯）
• 双通道防抱死制动系统（ABS）
• 低调挡风玻璃

此外，2025 款车型新增了 5 英寸 TFT 仪表盘，清晰度和连接性均有显著提升。它与 Honda RoadSync 系统集成，您可以通过蓝牙配对您的安卓或 iOS 设备，实现免提导航、音乐控制，甚至通话或短信管理（仅限安卓系统）——所有操作均可通过车把直观操作。这一设置让您随时掌握最新资讯，保持连接，同时又不会分散您对拥挤街道的注意力。全 LED 系统进一步完善了这款日常骑行装备，提升了可视性，并增添了现代感。再加上ABS防抱死制动系统和低调的挡风玻璃，这款摩托车不仅适合日常骑行，也适合周末出游。

通勤冲突：还有谁敢每天通勤？

在巡演巨头中脱颖而出

毫无疑问，本田 NC750X DCT 是日常骑行的王者，其独特的多功能性令人难以抗拒。然而，在竞争激烈的中量级摩托车市场，它面临着铃木 V-Strom 800、川崎 Versys 650 LT ABS 和凯旋 Tiger Sport 660 等知名竞争对手的挑战。让我们来分析一下，与我们的冠军车型相比，这些竞争对手在日常骑行性能方面究竟有何优势。

虽然铃木 V-Strom 800提供了更强劲的动力和更强的越野能力，但价格也要高得多，而且还牺牲了 NC750X DCT 无缝变速箱和集成式前备箱的实际优势。其次，川崎 Versys 650 LT ABS 的价格可能相近，但其发动机更小、重量更重、布局更传统，最终其价值远低于 NC。最后，活力四射的Triumph Tiger Sport 660是较新的进入者，它配备了尖端电子设备，旅行时非常方便；然而，就日常工作的需求而言，NC750X 真正以其无与伦比的实用性和卓越的性价比脱颖而出。

本田 NC750X DCT 与竞争对手