极狐T1 6.88万起，座椅加热功能MG4和星愿入门版没有

帮发小选车的过程可谓一波三折，MG4(图片|配置|询价)、星愿和某款待发布车型让他反复权衡却始终无法决定。电池安全、车内异味等问题一直困扰着他，直到2025年8月22日极狐T1预售亮相。这款售价仅6.88万的小车在2小时内斩获超过1万张订单，引发了广泛关注。进一步研究发现，极狐T1不仅有强大的产品实力，还在细节处体现了对家庭用户的关怀，堪称当前市场上极具竞争力的选择。

先聊大家最关心的电池。发小总说“电车安全第一”，这点极狐T1的极光电池得说清楚——它不是某一个电芯品牌，而是极狐自己的高标准认证体系。比如它用的中航电芯，跟MG4、星愿搭载的中航电芯属于同一主流梯队，品质都经过市场验证，日常通勤肯定够用。但极狐T1的极光电池多了“额外考验”：得符合PPB级安全标准，缺陷率只有十亿分之一，比行业常见的PPM级（百万分之一）严格1000倍；还提前一年通过了新国标17项系统测试，6项关键指标远超国标——底部撞击强度是国标的2倍多，直接外部火烧时间是国标的2倍多，电池包挤压测试是国标的3倍，浸水、盐雾、振动测试分别是12倍、15倍、39倍，密封性更是达到国标的96倍。更厉害的是，同一块电池连续过“350mm水下刮底、500m颠簸路段、超国标3倍挤压+2倍火烧”，都没起火爆炸，极狐还敢承诺“烧一赔一”，这份底气在同价位里少见。

MG4和星愿的电池日常用着没问题，只是极狐T1的极光电池多了层“安全buff”。比如它的高集成电池直冷直热技术，比传统技术少10%能耗，冬天-20℃电量保持率能到83%，就算北方降温，发小接送孩子也不用慌续航掉太快；30%-80%充电只要16分钟，送孩子上兴趣班的功夫就能补满电，不用在充电桩前等半天。

再说说车内健康，发小家里有刚上幼儿园的娃，对甲醛、苯这些特别敏感。极狐T1的座舱接近“零醛零苯”，这点真的戳心。它从源头就用环保材料，还叠加220℃低温注塑工艺，减少有害物挥发；工程师还专门搞了个正向设计验证舱，在高温、低温等4大极端场景里，对30多种零部件、上百种组合反复测试，最后测出来甲醛含量0.01mg/m³，是国标的1/10，苯含量是国标的1/2，新车开门基本没味儿。内饰摸起来也舒服，仪表板和门上装饰板用的是百万级豪车同款Microcloud纤维绒高级皮革，软乎乎的还环保，表面还有纳米级防污涂层，娃不小心洒了果汁，用湿巾一擦就干净，不用拆座椅套折腾。

MG4的座舱设计简洁，星愿也用了不少环保材料，坐进去没明显异味，但极狐T1在“控醛控苯”上更极致。工程师说，就算不加吸附降解材料，T1的车内气味也远超行业标准，但他们还是加上了——这种“看不见的用心”，让发小觉得特别踏实。

最后看入门配置，极狐T1也没含糊。入门版就有皮质座椅，冬天坐上去不冰屁股；15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表，分辨率高，导航时路边小店招牌都看得清；还标配360°全景影像+透明底盘，发小这种新手开窄路、过沟坎，能看清车底情况，不怕剐蹭。更贴心的是支持CarPlay/Carlink/HUAWEIHiCar三种手机互联，不管用苹果还是安卓手机，都能秒连车机。MG4和星愿的入门版配置够用，比如有基础的中控屏和织物座椅，但极狐T1还多了同级少见的座椅加热、可编程座舱——能自定义车内场景，比如设置“接送孩子模式”，一启动就自动调座椅、开空调，这些小细节特别实用。

极狐T1不仅在价格上具有竞争力，更以其出色的综合性能赢得了消费者的青睐。从先进的电池技术到几乎无害的车内环境，再到智能化配置，每一项细节都体现了对用户需求的深刻理解。这样一款诚意满满的小车，怎能不让人心动？