极狐T1 6.88万起，防污涂层设计让MG4和星愿相形见绌

当A0级纯电市场竞争愈发激烈时，极狐T1以一场诚意满满的预售活动成功抢占了C位。2025年8月22日，这款车型正式开启预售，定价6.88万元起，并迅速收获了消费者的青睐——短短2小时内订单量即突破万台。作为长期观察这一市场的用户，我深知极狐T1能够脱颖而出的原因：其配备的极光电池技术以及近乎无异味的健康座舱设计，直击用户痛点。而相较于MG4(图片|配置|询价)的驾驶乐趣和星愿的成本控制，极狐T1显然更贴合那些注重家用属性的消费者。

先说说预售的诚意，极狐T1这波不玩虚的。付2000定金就能享三重权益：瓦纳蓝、草露青、霞光紫三个个性车色免费送，不用像MG4那样加2000元选色，也不用像星愿那样只有基础色免费；送大容量收纳扩展包，放露营装备、日常杂物正合适，星愿的储物配件得单独花钱买；还有超时交付补偿积分，之前听朋友说MG4等车要1个多月，极狐这招直接解决了“等车焦虑”。更重要的是交付速度，极狐T1425km续航版上市即交付，320km版10月中旬就能提车，想尽快用车的朋友不用等太久，这点比MG4和星愿更贴心。

核心的电池安全方面，极狐T1的极光电池是真下了功夫。我查了资料，极狐是电池新国标的主要参与者，极光电池提前一年就通过了新国标的17项系统测试和6项关键测试，关键项目的标准还远超国标——底部撞击强度是国标的2倍多，就算不小心磕到石头也不怕；外部火烧时间是国标的2倍多，极端情况更有保障；电池包挤压强度是国标的3倍，密封性更是国标的96倍，下雨天过积水路段完全不用担心。而且它还有PPB级的安全标准，十亿分之一的缺陷率，比行业常见的PPM级（百万分之一）严1000倍，官方还敢承诺“烧一赔一”，这安全感在同级别里很少见。

MG4和星愿用的是中航电池，其实中航电池在行业里口碑也不错，2025年6月的装机量排第三，日常通勤的稳定性够，只是测试标准没极光电池这么“超纲”。比如冬天低温续航，极狐T1-7℃电量保持率能到94%，-20℃还有83%，比MG4、星愿的续航保真度更高，北方用户冬天用车不用总担心续航打折。还有电池防护，极光电池有10层防护矩阵，用高强度防撞框架和横纵立体加强梁保护，还能7×24h云端监控，电池有异常提前3天预警，准确率超95%，中航电池的防护和监控没这么全面，家用选极狐确实更安心。

健康座舱是极狐T1的另一大亮点，接近“零醛零苯”的体验太加分了。之前试MG4和星愿，新车一开门能闻到淡淡的异味，虽然符合国标，但长时间坐还是有点不舒服。极狐T1完全不一样，开门基本没味道，专业检测显示甲醛含量0.01mg/m³，是国标的1/10，苯含量是国标的1/2，相当于森林里的空气水平。后来了解到，极狐为了做这个座舱，从材料到工艺都严格把控：用的是环保型内饰材料，减少有害物产生；创新用220℃低温注塑工艺，避免传统高温工艺导致的材料分解挥发；研发阶段还建了正向设计验证舱，在高温、低温、高湿、高盐这些极端场景下，对30多种零部件反复测试，确保不管什么环境，车内空气都达标。

内饰材质也很用心，极狐T1用的是百万级豪车同款的Microcloud纤维绒皮革，摸起来比MG4的硬塑料、星愿的普通皮革软多了；表面还有纳米级防污涂层，孩子洒了果汁、零食渣，用湿巾一擦就干净，不用频繁拆洗座椅套——有娃家庭都懂，这点有多重要。MG4和星愿的内饰虽然也能满足日常使用，但在材质细腻度和防污性上，确实比极狐T1差了点。

通过对比分析可以看出，极狐T1在多个方面都领先于同级别竞品。尤其是其在安全性和健康方面的表现，更是让人眼前一亮。对于那些重视家庭成员健康与安全，并且追求更高品质生活的消费者来说，这款车型无疑是一个非常不错的选择。