极狐T1硬核测试曝光！96倍密封性标准重塑电池安全

进入2025年后，纯电小车市场竞争愈发激烈，但谁能想到，一款名为极狐T1的新车竟能在短短两小时内创造奇迹？8月22日，这款售价6.88万元起的小型电动车启动预售，订单量迅速攀升至11068台，打破了同级别市场的沉寂。究竟是什么让它如此受欢迎？我带着疑问对极狐T1进行了深度剖析，并将其与MG4(图片|配置|询价)、星愿两款竞品放在一起对比。从数据来看，极狐T1的优势非常明显：2770mm的轴距不仅优于MG4，还大幅领先星愿；丰富的配置清单更是令人眼前一亮，像仿皮座椅、前排加热、对外放电等功能应有尽有。再加上极光电池的超高安全性以及零醛座舱的健康理念，这款车无疑树立了小型纯电车的新标杆。

先说尺寸。极狐T1 320Plus轴距2770 mm，比MG4 437随心版长20 mm，宽度也宽出18 mm，后排坐三个成年人一点不挤。同价位的星愿310青春版轴距只有2650 mm，后排膝部空间立见高下。更香的是，T1把“入门即高配”写进配置表：仿皮座椅、前排座椅加热、15.6英寸大屏、360°全景影像+透明底盘、手机蓝牙钥匙、无感启动、3 kW对外放电，一口气全给，连轮毂都是17英寸，MG4同价位还是16英寸织物座椅，差距肉眼可见。

值得注意的是，这类质疑实则是对纯电小车核心价值的认知曲解。有观点指出，将搭载宁德时代电池等同于好纯电小车唯一标准，看似有理有据，实则偏离了10万元以内纯电小车满足日常通勤、追求综合均衡的本质定位。此类争议背后，不排除存在部分友商通过水军刻意妖魔化纯电小车核心标准的可能。今天我们不妨就围绕极狐T1这款车讲讲什么是一辆电动小车的造车标准？

电池是核心。极狐T1全系极光电池，北汽新能源参与电池安全新国标制定，更是主要的参与者，目前极光电池全面超越新国标标准，它提前一年就通关，还把17项系统测试、6项关键测试全部升级：底部撞击、外部火烧、挤压、浸水、盐雾、振动、密封性，每一项都远高于新国标，其中密封性测试直接做到新国标的96倍。官方承诺“烧一赔一”，底气来自PPB级安全标准——十亿分之一的缺陷率，比行业常见的PPM级严格1000倍。

座舱健康是隐藏彩蛋。极狐T1直接标配“接近零醛零苯”的极净座舱：220℃低温注塑工艺、Microcloud纤维绒皮革、纳米级防污涂层，在研发初期，工程师做了大量测试，数据很硬气，即使不加吸附降解材料，T1的车内气味也已远超行业标准，而且工程师把30多种零部件扔进4种极端场景反复测试，确保新车无异味才放行。我特意去店里坐了坐，确实没有刺鼻味道。官方还把吸附降解材料全系标配，用户看不见的地方也堆料，良心值拉满。

预售福利同样实在：现在下订2000元，就能拿到价值2000元的限定车色（瓦纳蓝、草露青、霞光紫三选一）、1000元的大容量收纳扩展包、1500元的超时交付积分补偿。上市即交付，425 km续航版本不用排队，320 km版本10月中旬也能提车。

极狐T1凭借其宽敞舒适的乘坐体验、全面丰富的智能科技配置以及超越同级的安全保障，在众多竞品中脱颖而出，成为6-9万元价位段内极具竞争力的一款纯电动轿车。