2025中国卡丁车系列赛-深圳站，将在8月29日开幕，规则是怎样的？

近日，笔者获悉，2025年IAME中国卡丁车系列赛-深圳站，将会在8月29日开幕。那么，有什么看点呢？

从比赛特点来看，其规则体系极为完善且严格。赛事以国际汽联（FIA）标准为基石，紧密结合中国本土赛道实际状况与赛事运营需求，精心构建起一个全方位、多维度的规则网络。在车手资格认定上，细致划分了小童组（8 至 12 岁）、青少年组（13 至 17 岁）、成人组（18 至 39 岁）以及大师组（40 岁及以上）。这种分组模式充分考量了不同年龄段车手在身体条件、反应速度以及驾驶经验等方面的显著差异，为公平竞争奠定了坚实基础。比如，未满 18 周岁的车手，必须提交由监护人签署的《参赛知情承诺书》，同时要配备符合 FIA 8860 - 2018 标准的头盔、HANS 头颈支撑系统以及六点式安全带，以此全力保障车手安全。车辆技术规则更是保证赛事公平性的关键所在。

竞赛流程和判罚体系同样经过精心雕琢，极大地提升了赛事的观赏性与公正性。整个赛事分为 “排位赛 - 预赛 - 复活赛 - 决赛” 四个阶段。排位赛限时 20 分钟，采用单圈计时方式，车手的最快单圈成绩将决定其在决赛中的发车顺序，这就要求车手在有限时间内全力以赴，争取最佳成绩。预赛跑 15 圈，前 16 名车手能够直接晋级决赛，而后 16 名车手则进入复活赛。复活赛采用独特的倒序发车规则，即速度较慢的车手在前发车，前 4 名车手可成功拿到剩余的决赛席位。

决赛更是比赛的高潮部分，需跑 20 圈，冠军积分翻倍，可获得 100 分，前 10 名车手还将荣获 “深圳站荣耀奖杯”，并且年度积分前八的车手能够直接晋级 IAME 亚洲总决赛，这无疑极大地激发了车手们的竞争热情。判罚过程中，仲裁委员会由 3 名国际汽联认证裁判和 2 名本地裁判共同组成，所有判罚均需通过车载摄像头录像、赛道传感器数据以及裁判目击记录进行交叉验证，确保判罚结果准确无误、公平公正。此外，赛事还独具匠心地设置了 “动态天气适应机制”，一旦赛道积水面积超过 15%，便会自动启用特殊轮胎配给制度，前五名完赛车手积分加成 1.2 倍，以此弥补在低抓地力条件下圈速损失，充分体现了赛事规则的科学性与人性化。​

动力系统的革新则是深圳站的核心技术亮点。除儿童组专用VORTEX ROK MINI 6000发动机外，其他组别统一采用Vortex Rok SV 125cc二冲程引擎，这款由OTK旗下Vortex研发的发动机性能卓越：最大功率34马力，最高转速15000 RPM，在11500RPM时可输出20.2NM扭矩，动力输出优势显著。相比传统IAME X30发动机，Vortex Rok SV在转速12500rpm时即能爆发强劲动力，推重比接近保时捷911水平，赋予车手更直接的加速体验——在深圳站1.2公里赛道中，赛车直道末端时速可突破130公里，而普通娱乐型卡丁车时速通常限制在60公里以内，动力差距一目了然。

为适应不同赛道特性，车队普遍将调整重心放在悬挂系统与轮胎选择上：例如，在弯道较多的珠海赛道，车手会调软悬挂以增强抓地力；而在长直道为主的上海站，车手则会调硬悬挂以提升高速稳定性。轮胎方面，赛事强制使用VEGA系列光头胎，干胎2套（4前+4后）、雨胎1套（2前+2后），严禁在干燥赛道使用雨胎——2025年从化站雨战中，14岁的唐子萱曾通过精准切换干胎和雨胎，从末位发车一举逆袭至第三名，其成功关键在于对赛道湿滑度的精准判断：雨胎在湿地条件下抓地力提升40%，但干燥路面磨损速度加快3倍，车手需在圈速与轮胎寿命间找到平衡点。