想买电车别着急，即将终结续航焦虑？

最近智己LS6增程版和广汽全新昊铂HL(图片|配置|询价)亮相，值得关注的是它们都用上了超过60kWh电池包，可能你对60kWh没有概念，但这个电池包已经和Model Y后轮驱动版的电池一样大了，Model Y可以是台纯电车，一台增程车和纯电车用一样大的电池包，这样对比就更加直观了吧。那为什么只有智己LS6增程版和广汽全新昊铂HL，能够采用大电池包呢？其他车就不行吗？从这两台新车来看，针对车市我们又能获得哪些信息呢？

1.电池成本降低

今年磷酸铁锂电池价格，都降到了300元/度电，相较2023年降幅达到了40%。而这一成本突破，直接使 60kWh电池包，材料成本降到了1.8万元左右，相比2023年同等容量电池节省约1.2万元。而且智己LS6增程版采用的骁遥MAX电池，还通过锂钠混搭，在保持高能量密度的同时，进一步实现了成本优化；昊铂 HL 搭载的神行超充电池，也是用了CTP技术，电池包体积利用率提升到了72%，每度电成本降低约210元。以60kWh电池包计算，仅结构优化即可节省 1.26 万元，另外这项技术，通过激光焊接减少40%结构件，生产线人力成本降低65%。因此随着电池技术的进步以及电池成本降低，以后“大电池+小油箱”的车可能会越来越多。

2.大电池混动车是趋势

今年上半年，增程车销量同比增长了78.7%，远超纯电车32%的增速。而且以理想L7为例，用户实际使用中92%的里程都是纯电驱动，从这些数据也能看出来，增程器只是给车主提供安全感，大部分时间增程车的车主都是用的纯电。

另外随着800V高压平台与超充技术的开始应用的增程车上，未来也会改变了混动车型的补能逻辑。因此混动车型在城市通勤中替代纯电车，而长途场景又无续航焦虑的特点，蔚来可能会越来越受欢迎。

3.小米、长城，值得期待

大电池的混动车可能是一个大趋势，而智己LS6增程版和广汽全新昊铂HL就是一个开端，如果说后面还会有谁走这种“大电池+小油箱”的技术路线，其实有两个品牌更值得我们关注。

第一就是小米，小米已经被曝光下一台车是大型混动SUV，我们暂且称之为“YU9”。小米在供应链层面，与宁德时代的深度绑定是关键。此前小米SU7通过“长期订单+联合研发”模式，将电池采购成本压低 8%-10%，而这一优势将直接延续到 YU9，再考虑到小米的品牌定位以及YU7的定价，YU9的定价控制在25-30万也不是没可能。

第二是长城，根据长城汽车 2025 年技术规划，新一代混动系统将重点突破“大电池适配+增程器效率优化”，增程器热效率计划提升到45%以上，同时通过800V高压平台的下放，使电池包容量可灵活升级到60 - 80kWh；而且长城的优势也在于供应链，自家的蜂巢能源，已实现了磷酸铁锂CTP电池的规模化量产，其中“龙鳞甲电池”采用叠片工艺，能量密度达 210Wh/kg，65kWh 电池包成本可控制在 1.8 万元左右，较外购第三方电池低10% - 12%。所以长城未来的新车，非常值得期待。

总之呢，从成本下降、打破技术瓶颈，到市场需求推动产品形态进化，“大电池”的混动路线，可以说已经勾勒出了新能源汽车行业的新方向，未来随着更多车企加入，相信我们也会买到更具性价比、更贴合全场景需求的车。