6.88万买纯电！五菱缤果S正式亮相，325公里起步，专为城市代步

昨天五菱缤果S(图片|配置|询价)刚亮相预售，念寒就忍不住多瞧了两眼。

说实话，这车一出场，预售价6.88万到8.18万，定位纯电小车，很明显是冲着年轻上班族和家庭代步来的。

不过话说回来，五菱这几年在小车市场玩得风生水起，缤果家族已经卖了超55万台，正奔着百万目标去。

缤果S加入后，家族阵容更壮了，有缤果起步5.68万，缤果PLUS从7.58万起，现在S版填补了中间空白。

实事求上来讲，这价格区间，确实让不少人心里痒痒的...

先说外观吧，五菱缤果S这回玩得挺聪明。前脸那多边形大灯，里面塞了“C”字日行灯，看起来有点小可爱又不失锋芒。

中间梯形进气口加镀铬条，两边通风口设计，充电口搁在左前翼子板，方便得很。

侧面双色16寸轮辋，无漆包围和轮眉，传统拉手，整体线条流畅，不夸张但耐看。

车尾贯穿灯带，右边“五菱缤果S”标识，尺寸4265/1785/1600毫米，轴距2610毫米，小型车里空间算中规中矩。

颜色有松弛灰、自在蓝、逍遥紫、放空白四种，选逍遥紫的话，开出去估计回头率不低。

我个人觉得，这外观不像某些车那么浮夸，适合低调点的人，但如果你追求个性，镀铬和灯组细节能加分。

不过，缺点也明显，轮辋16寸在同级不算大，高速稳定性可能一般，得实际开开才知道。

内饰部分，柔白和暖棕两种配色，选暖棕的话，冬天坐进去暖和点。

三辐方向盘，8.88寸液晶仪表，12.8寸悬浮中控屏，怀挡换挡，贯穿出风口，这些配置在6万多价位算得上体面。

副仪表台有50瓦风冷无线快充，下边镂空储物空间，前排一体座椅，副驾手动调节。

储物设计实用，手机充电不烫手这点好评，但座椅调节手动，高端版也没电动，预算有限的车友得适应。

整体内饰简洁，不花里胡哨，操作上手快。

试想一下，早高峰堵车时，这屏够大，看导航顺眼，但材料用料中规中矩，塑料感强，摸着没那么高级。

相比竞争对手，这车内饰更注重实用，不追求奢华，适合日常通勤。

动力上，75千瓦电机，匹配31.9或41.9千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航325或430公里。续航不算拔尖，但够城市代步，周末短途也行。加速估计平顺，五菱的调校一向稳。

电池铁锂，安全耐用，冬天衰减小点。但缺点呢，功率75千瓦，高速超车可能费劲，430公里版贵些，实际续航打折后，冬天可能剩300多，得规划好充电。

如果家附近充电桩多，问题不大，否则建议选长续航版。

市场竞争激烈啊，同级有吉利银河星愿，6.88万起，卖得火爆，上半年超20万台，7月继续领跑纯电小车。

比亚迪海鸥，海豚也强，海鸥上半年17万多台，海豚9.98万起，但销量稳。

念寒查了下数据，今年7月纯电小车前三就是星愿、海鸥、海豚，五菱缤果本尊卖了1.1万多台，家族整体1.4万台，累计11万。

缤果PLUS卖得少点，才300多台，可能是定位重叠。缤果S预售价和星愿重合，颜值高，口碑继承家族基础，用户反馈说继承了缤果的可靠，空间实用，女性车主多。

消费者评价里，很多人惊喜预售价，觉得颜值实力并存，但也担心续航和配置比不过比亚迪的三电。

未来销量咋样？

念寒觉得，缤果S有潜力月销上万，但不会轻松。家族底子好，2年55万销量，口碑稳，女性用户占比高，数据说缤果女性车主多，这S版设计更时尚，估计能吸引年轻群体。

市场趋势看，2025纯电小车增长快，上半年新能源渗透率高，A0级份额大，五菱品牌亲民，渠道广。

预测呢，上市后首月可能破万，稳住的话半年超5万台，但星愿太猛，超20万上半年销量，海鸥紧追，五菱得靠性价比突围。

缺点是动力一般，配置不突出，竞争中容易被比下去。优点是价格实惠，空间灵活，适合预算6-8万的车友。

给车友建议：如果你是城市代步，预算紧，选缤果S没错，325公里版够用，省油钱。但别忽略缺点，试驾时查查实际续航和噪音。

比起星愿，海鸥三电更成熟，保值率高，海豚空间大点，但贵些。

念寒提醒，买车看需求，别冲动。销量好坏看市场反馈，缤果家族稳，S版继承了优点，避免坑的话，等等正式上市优惠。

总之，这车客观说，值不值看你用啥场景。车友们，留言说说你的看法？