零跑C10遇到对手了？轴距将近2米8，大七座布局，关键仅9.98万起

如今新能源汽车市场里，10 - 15 万的中型 SUV 成了香饽饽。这个价位的车，既要兼顾日常家用的实用性，又得在配置和性能上拿出诚意，确实是不少家庭和上班族的心头好。

零跑 C10 和蓝电 E5 PLUS 就是这个区间里挺有代表性的两款车，一个走科技时尚路子，一个偏稳重实用风格。今天就从大家选车时常关注的几个点，把这两款车好好捋捋，看看它们各自的本事到底怎么样。

外观：两种风格，各有受众

选车时，外观往往是第一印象，零跑 C10 和蓝电 E5 PLUS 在这方面差异挺明显，正好对应不同人的审美。零跑 C10 走的是极简科技风。前脸是封闭式格栅，搭配贯穿式的灯带，看着干净利落，科技感一下就出来了。解锁车辆的时候，灯带还会有动态效果，挺有仪式感。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手和车身齐平，不光让整车看起来更协调，还能降低风阻，对续航也有好处。19 英寸的铝合金轮毂造型挺独特，镂空设计带着点运动范儿，跑起来的时候看着也精神。

车尾和车头呼应，也是贯穿式灯带，里面有 128颗LED 光源，晚上点亮后辨识度很高，老远就能认出它来。下方还有类似扩散器的银色护板，添了点运动气息。整体看下来，零跑 C10 的设计比较新潮，年轻人应该会更对胃口。

蓝电 E5 PLUS 则是另一种风格，偏传统 SUV 的稳重大气。前脸是大尺寸的六边形进气格栅，里面有点阵式的镀铬装饰，搭配两侧的矩阵式大灯，看着扎实又大气。车身侧面线条硬朗，没有太多花哨的设计，透着 SUV 该有的力量感。轮毂造型比较传统，但和整车风格搭起来也不突兀，透着稳重。

尾灯是竖式布局，中间用镀铬装饰条连起来，底部的银色护板也让车尾层次感更足。这种设计不挑人，不管是年轻人开，还是成家立业的人用，都不会觉得别扭。其实外观这事儿没绝对的好坏，主要看自己的喜好。喜欢新潮科技感的，零跑 C10 合适；偏爱稳重大气风格的，蓝电 E5 PLUS 更对味。

内饰配置：科技与实用的不同选择

坐进车里，内饰和配置的体验就很重要了，这两款车在这方面的侧重点不太一样。零跑 C10 的内饰科技感很足。14.5 英寸的中控屏悬浮在中控台上，旁边是 10.25 英寸的全液晶仪表盘，两块大屏搭配起来，视觉冲击挺强。它的语音免唤醒功能挺实用，不用每次都喊 “你好，零跑”，直接说 “打开空调”“导航去公司”，语音助手就能快速响应，在开车的时候不用分心去按按键，安全不少。实测在嘈杂的路上，语音识别准确率也能超过 95%，挺靠谱。

车内有 12 个扬声器，还支持杜比全景声，不管是听舒缓的轻音乐，还是动感的流行歌，效果都不错，每个座位上听着都挺清楚。256 色的氛围灯也是个加分项，能根据不同场景切换颜色，晚上开车的时候调个温馨的颜色，感觉也挺舒服。

在驾驶辅助上，零跑 C10 有 5 个高清车外摄像头和 4 个超声波雷达，日常倒车入库或者在复杂点的路上开，能实时监测周围环境，有危险会及时提醒，让人心里更踏实。

蓝电 E5 PLUS 的内饰就偏实用了。12.3 英寸全液晶仪表盘和 7 英寸液晶仪表组合，虽然没有零跑 C10 的大屏看着那么亮眼，但车辆信息显示得很清楚，一目了然。它支持手机互联，语音识别能实现主驾驶位置分区唤醒，不过功能主要集中在导航、音乐这些基础指令上，连续性交互能力稍微弱一点。

车内也有 12 个扬声器，日常听歌、听广播足够用了。驾驶辅助方面，有 5 个车外摄像头和 6 个超声波雷达，像倒车影像这些基础功能都有，能满足日常驾驶的基本需求。

总的来说，零跑 C10 在科技感和功能丰富度上更有优势，喜欢新潮配置的会喜欢；蓝电 E5 PLUS 则主打实用，配置够用就好，追求踏实的人会更青睐。

空间：家用需求都能满足，灵活度各有亮点

对于中型 SUV 来说，空间是硬指标，这两款车在空间表现上都有可圈可点的地方。

零跑 C10 的车内空间挺宽敞。不管是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕，就算是身高 180cm 的人坐进去，也不会觉得憋屈。后排坐三个人，中间的人也不会觉得挤，腿部能舒展开。

后备箱常规容积也不小，日常买菜、周末短途出游，放几个行李箱和杂物完全没问题。而且后排座椅放倒后，空间能拓展不少，要是偶尔需要装些大件东西，也能应付。

蓝电 E5 PLUS 的车身尺寸是 4760×1865×1710mm，轴距 2785mm，空间基础不错。车内头部空间充足，座椅是仿皮材质，坐着也还算舒服。主驾驶有加热通风和电动调节功能，能根据自己的需求调整到舒服的姿势，不过副驾驶只能手动调节，稍微有点遗憾。

它最大的亮点是能选装 7 座布局，这对家里人多的家庭来说太实用了。5 座车型后备箱容积 465 升，二排座椅放倒后最大容积能到 1701 升；7 座车型后备箱常规容积 187 升，把二三排座椅都放倒后，最大容积 1694 升，空间灵活性很高。不管是日常家用，还是偶尔全家出游装行李，都能安排得明明白白。

所以，要是对 7 座有需求，蓝电 E5 PLUS 显然更合适；要是主要是 5 人出行，零跑 C10 的空间表现也足够让人满意。

动力性能：纯电与混动的不同体验

动力方面，两款车走的路子不一样，零跑 C10 是提供增程和纯电可选，蓝电 E5 PLUS 是插混，带来的驾驶感受也不同。

纯电版零跑 C10 搭载的是后置永磁同步电机，电动机总功率 170kW，总扭矩 320N・m，官方给出的百公里加速时间是 7.29 秒。实际开起来，动力响应很及时，轻踩电门，车子就轻快地往前跑，起步的时候推背感挺明显。

就算是在 80km/h 以上的速度超车，动力也跟得上，踩下电门，车子能迅速提速，超车动作干净利落。底盘是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校偏向舒适性。过减速带或者坑洼路面的时候，悬架能把大部分颠簸过滤掉，坐在车里感觉挺平稳，不会有明显的震动。

蓝电 E5 PLUS 用的是插混系统，1.5L 自然吸气发动机搭配前置单电机，发动机最大功率 81kW，最大扭矩 135N・m，电动机总功率 130kW，总扭矩 300N・m，官方百公里加速 8.21 秒。在混动模式下，起步的时候很安静，动力衔接也平顺，基本感觉不到顿挫。

日常在市区开，用电就能应付，油耗很低；跑长途的话，发动机介入工作，不用担心续航问题，动力也能满足需求。这种动力组合在动力和燃油经济性之间找了个不错的平衡。

喜欢纯电那种直接强劲动力的，选零跑 C10；要是想兼顾燃油经济性和长途出行，蓝电 E5 PLUS 的混动系统更合适。

续航能力：应对不同出行场景

续航也是选新能源车时绕不开的点，这两款车的续航表现各有侧重。零跑 C10 有多个版本，就拿纯电版的 605 激光雷达版来说，CLTC 纯电续航里程能到 605km，这个续航里程对于日常通勤和中短途出行来说，完全够用了。就算是周末来个小长途，只要提前规划好充电路线，也不用太担心续航焦虑。

更关键的是它支持 800V 高压快充平台，快充功率能到 180kW，30 - 80% 充电只需要 16 分钟，喝杯咖啡的功夫就能补不少电，大大节省了充电时间。

蓝电 E5 PLUS 也有不同容量电池的车型，165km 长续航先享版的 CLTC 纯电续航里程 165km，日常上下班通勤的话，基本能纯电行驶，一周充个两三次电就行。它的综合续航里程能到 1300km，跑长途也不用频繁加油充电。

在亏电状态下，CLTC 百公里综合油耗 4.9 升，挺省油的。它支持快充，30% - 80% 充电 0.9 小时，慢充 4 小时能充满，还能对外放电，功率 3.3kW，出去露营的时候，煮个饭、充个电都方便。经常跑长途的话，零跑 C10 的长续航版本更靠谱；主要在市区开，偶尔短途出游，蓝电 E5 PLUS 的续航表现也够用了。

安全配置：都有扎实保障

安全方面，两款车都没含糊，做了不少功课。

零跑 C10 的主动安全配置挺丰富，有前方碰撞预警系统、车道偏离预警系统、主动刹车等功能。车身结构用了 78% 的高强度钢，车身刚性不错，能在碰撞时更好地保护车内人员。电池包通过了深度防水认证，安全性有保障。首任车主还能享受包括电池在内的终身质保，挺让人放心的。车内安全气囊布局合理，能全方位保护乘客。

蓝电 E5 PLUS 也有不少实用的安全配置，像倒车车侧预警、开门预警这些辅助功能都有，驾驶辅助方面有倒车影像、360 度全景影像，能帮着了解车辆周围情况。车内有儿童座椅接口和胎压显示，方便有孩子的家庭，也能实时掌握轮胎状况。

车身用了 65% 高强度钢，安全性没问题。电池组质保是首任车主终身，整车保修期限 6 年或 15 万公里，售后保障也挺扎实。

不管选哪款车，在安全上都不用太担心，它们都能给驾乘人员提供可靠的保护。

价格与选购建议

最后看看价格，零跑 C10像 2026 款纯电版 605 悦享版，目前13万多的售价，结合它的配置和性能，在同级别里有一定竞争力。蓝电 E5 PLUS推出的2026 款 165km 长续航先享版指导价 9.98 万，这个版本纯电续航不错，配置也够用，价格更亲民。要是预算 13 万左右，喜欢科技感和纯电驾驶体验，零跑 C10 值得考虑；要是预算更紧张，或者需要 7 座，看重混动的经济性，蓝电 E5 PLUS 更合适。当然，选车最好还是去 4S 店亲自试试，坐进去感受感受空间，开一圈体验体验动力，才能知道哪款车更合自己的心意。