奔驰CEO:“这款新发动机将在2025年击败所有电动汽车”！

燃油车的世界里没有永远对手，只有永远利益。在电动车浪潮不及预期的今天，德国两大豪华车巨头正酝酿一场前所未有的合作。

“奔驰将使用宝马发动机！”这听起来像是车迷们的幻想小说情节，却在2025年8月成为了可能发生的现实。据Autocar UK等多家媒体报道，梅赛德斯-奔驰正与宝马集团深入谈判，计划采购宝马的四缸汽油发动机。

这将是两大德国豪华汽车品牌历史上首次动力系统合作，这条新闻在汽车界引起了轰动。如果协议达成，我们将很快看到搭载宝马心脏的奔驰车驶上街头。

01 战略转折：电动车美梦的觉醒

奔驰曾经对电动车革命充满信心。他们曾计划在2030年前逐步停止生产燃油车，全面转向电动化。然而，市场总是不按预期发展。

高端电动车需求远不及预期，迫使奔驰重新审视其激进的电动化战略。全球电动车市场增速放缓，让所有传统车企开始重新思考燃油车的生命周期。

奔驰CEO康林松（Ola Källenius）不得不面对现实。他曾在第二季度末看到奔驰汽车利润率降至仅3.2%，上半年销量降至90万辆——这是自2020年以来的最低水平。

02 自身短板：奔驰的发动机困境

在电动化转型中，奔驰做出了一个现在看起来可能有些冒进的决定：他们几年前裁撤了汽油发动机研发团队，并将部分燃油车生产基地改建为电动车工厂。

这使得奔驰在当前发动机自主研发方面存在明显短板。他们最新开发的M252 1.5升四缸涡轮增压发动机，虽然提供了136、163和190马力三种输出选择，但却有一个致命缺陷。

这款由中国吉利与雷诺合资企业Horse生产的发动机，只适合轻度混合动力系统，无法适配插电混动或增程式技术应用。

03 宝马优势：灵活的战略与成熟的技术

与奔驰的激进转型不同，宝马采取了更为灵活的市场导向策略。宝马没有像奔驰那样设定全面电动化的时间表，而是保持了多种动力系统并行的策略。

2025年上半年，宝马销量维持在约120万辆，同比仅微降0.5%，而其他主要车企降幅更为明显。相比之下，奔驰同期销量约为100万辆，同比下降达8%。

宝马的B48 2.0升涡轮增压四缸发动机是目前市场上最为成熟的动力系统之一。它不仅用于宝马多个车型，还供应Mini品牌，而且支持纵置和横置布局。

04 合作细节：谈判进展与未来规划

据内部人士透露，奔驰CEO康林松与宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）的谈判已持续近一年。技术团队由奔驰的Markus Schäfer和宝马的Joachim Post领导，正在细化合作框架。

谈判已进入高级阶段，双方有望在2025年底前公布最终协议。如果一切顺利，我们可能在2027年看到首批搭载宝马发动机的奔驰车。

合作可能不仅限于汽油发动机，未来还有可能扩展至柴油发动机甚至变速箱领域。双方甚至考虑在美国合建工厂，以规避日益增长的进口关税。

05 网友反应：惊讶与理解并存

对于这一潜在合作，车迷和网友们的反应褒贬不一。一些忠实粉丝表示无法接受：“奔驰就是奔驰，怎么能用宝马的发动机？”这是许多传统车迷的本能反应。

但也有理性分析认为这是双赢选择。微博用户“观行车市”指出：“合作的目的就是为了互相摊低成本，哪有永远的对手，只有永远的利益”。

专业人士则关注合作背后的战略意义。他们认为奔驰在新能源转型中“并不顺利，甚至还有些手忙脚乱”，而宝马则“相对更从容一些”。

宝马的发动机工厂正在全速运转——2024年其斯太尔工厂产量超过100万台——而奔驰的生产线可能很快将加入这一行列。

也许不久的将来，我们会看到搭载宝马发动机的奔驰CLA、GLA甚至C级和E级车型。这些车型将配备符合欧7排放标准的动力系统，在电动化转型的过渡期继续满足市场需求。

汽车行业的合纵连横从未停止，只是这次的主角格外引人注目。无论是奔驰还是宝马，都在为同一个目标努力：在变革的时代中继续引领移动出行的未来。