长安销量飙升却越卖越穷？老牌车企的尴尬大考，500万辆梦悬了！

最近长安汽车公布了上半年的成绩单，销量涨了但钱反而没以前好赚了。他们上半年卖了135万多辆车，新能源车就占了45万辆，特别是六月份新能源车单月销量破10万，这是近八年卖得最好的半年。不过钱袋子反而瘪了——营收726亿，比去年少了5%，净利润22.9亿，直接少了近两成。有意思的是，扣除非核心业务后的利润反而涨了26%，这说明公司可能在控制成本上下了功夫。

但问题挺大的。销量涨了，钱却没跟着涨，这不是今年才有的事。去年上半年他们赚了28亿，结果比前年少了六成多。再往前看，2024年全年营收虽然涨了5%，但净利润直接腰斩。长安汽车的销售总监朱华荣说他们战略保守，就是不想死，但保守打法也让利润容易被市场环境带跑偏。

现在最大的尴尬是，长安卖得多但卖得便宜。销量排在他们前面的比亚迪、吉利、上汽集团，人家卖得比长安多，赚得也比长安快。比如新能源车这块，比亚迪上半年卖了249万辆，长安才53万辆。长安卖得最好的新能源车是那款3万多元的Lumin，半年卖了7万多辆，但吉利同价位的银河星愿直接卖出22万辆，差距太大了。

更麻烦的是高端车卖不动。长安花大价钱搞的阿维塔和深蓝品牌，上半年连年度目标的三分之一都没完成。他们规划的三大新能源品牌今年要卖100万辆，但前七个月才凑齐一半。反观吉利、比亚迪这些对手，高端车销量翻倍增长，长安这边还是靠老款燃油车撑场面。

不过长安也不是没动作。七月刚被国资委点名成为央企，现在要搞大计划：未来五年推50款新能源车，还要造七款年销30万辆的爆款。朱华荣说2030年要卖500万辆车，六成是新能源，三成要卖到国外去。听起来野心不小，但问题也显而易见——现在连年销目标都快完成不了，突然要翻倍增长，光靠央企身份够吗？

普通消费者可能更关心为啥卖得便宜还赚不到钱。长安新能源车主打低价路线，但吉利、比亚迪同样价位的车卖得更好，说明消费者更认品牌和口碑。长安的高端车阿维塔定价高但没人买，可能是因为品牌认知度不够，或者产品本身还有短板。

现在汽车行业竞争太激烈了，比亚迪靠全产业链控制成本，吉利用银河系列抢占市场，特斯拉降价抢订单。长安的优势是车型种类多，燃油车、商用车、合资品牌一起上，但缺点也很明显：新产品不够有冲击力，高端市场没站住脚。

有意思的是，长安最近还宣布要搞无人驾驶、飞行汽车这些新业务。但手头新能源车都卖不动，突然搞这么多新项目，会不会分散精力？他们作为央企确实能拿到更多政策支持，但国企的效率问题一直是个难题。

现在看，长安汽车就像一个既想保守又想冒进的老兵。销量涨了但利润塌方，新产品不够火，高端路走不通，突然又要搞这么多新业务。未来的五年计划听着雄心勃勃，但能不能把现有的新能源车卖好，把爆款做出来，才是活下去的关键。

要是我买车，肯定先看比亚迪和吉利，长安现在给人的感觉就是“啥都有但啥都不顶尖”。要实现500万辆的目标，他们得先解决爆款少、高端车没人买的问题，不然光靠央企身份和喊口号，怕是撑不了太久。