亏损3亿，小米汽车一片欢欣鼓舞

8月19日晚间，小米公布二季度财报，其中，小米汽车的成绩单上赫然写着：经营亏损3亿元。这个数字若放在传统车企，足以引发股价震荡。然而，对于小米汽车来说，这却意味着鲜花和掌声。

这个粗看起来并不美好的数字背后，是小米汽车惊人的增长曲线。

横向对比，小米汽车的成绩单显得格外耀眼。曾经，作为新势力头部品牌的“蔚小理”实现月交付破万，均耗时超过40个月。而小米SU7(图片|配置|询价)上市即爆款，第2个月即交付超8000辆，创下行业前所未有的速度。

而当不少新势力前辈们仍在盈亏线上艰难挣扎时，小米汽车的毛利率已经冲高到26.4%，不仅超越了已经实现盈利的理想汽车，还超越了特斯拉。这种强大盈利能力，展现了小米在成本控制和产品溢价方面的卓越能力。

纵向来看，小米汽车Q2的经营收入达206亿元，在集团总营收中占比已达17.7%，成为仅次于智能手机的第二增长曲线。3亿元的亏损环比上季度收窄40%。小米汽车漂亮的财务数据背后，核心驱动力是规模效应的爆发，产能快速爬坡，工厂全面运转，单车成本迅速下降。

产品结构的优化同样功不可没。更高端的SU7 Ultra版本批量交付，如同苹果的Pro Max机型，成为利润飙升的绝对支柱。这种精准的产品定位，让小米在短时间内就实现了品牌上攻。

包括雷军在内的多位小米高管均放出消息，要在下半年实现单季盈利，就目前势头而言，小米汽车的盈利路径也已经清晰可见。

SU7稳居20万以上纯电轿车第一阵营，而另一销量担当，全新的SUV车型YU7，开启预订仅18小时，锁单量即破24万。今年7月，小米汽车交付首次破3万台，基本与理想平起平坐，只要小米稳住产能，维持住交付量，实现单季盈利的目标并不难。

3亿亏损，不仅不是负担，反而是黎明前的曙光。它证明了一条通过创新和效率取胜的道路已经走通，而且比任何人预期的都要快。

所有的商业故事开局，或许都是一场用今天的战略性投入，换取明天的领先的赌局。小米不光赢了，而且赢得很轻松。