川崎Versys650黑科技加持 新车7.98万值不值？

老将新装：川崎Versys650升级记

最近川崎Versys 650 2026款的消息被我看到了，作为一款中量级探险摩托车，川崎Versys 650在摩托车市场里是老资格选手了。川崎Versys 650 2026款并没有采用大改的升级方案，而是采用了全新配色和黑科技来升级川崎Versys 650，7.98万的售价不算便宜。但是，综合川崎Versys 650 2026款的升级来看，还是很值得购买，川崎Versys 650 2026款的这次升级，让老将焕发出新的活力，同时保留了川崎Versys 650的经典外观造型。

熟悉且陌生的川崎设计风格

这车造型依然保持川崎风，前脸采用新设计风格，大灯组以及下围线条更为立体，最吸引我的是尾灯采用了透明外壳的LED灯，晚上跑路非常醒目，风挡升级，调节范围更广，据说还做了风洞实验，在我试驾老款时，风挡调高确实能降低不少风阻，长距离骑行肩颈部负担小多了，全车LED光源，亮度足够，雨天行车也能保证视野清晰。

动力系统：经典心脏的恒久魅力

动力方面依旧是那台649cc双缸水冷发动机，参数没变，依旧是65匹最大马力和61牛·米最大扭矩。但发动机的精髓在于低转高扭，3000转就能输出80%的扭矩，无论是城市通勤还是高原爬坡都够用。搭配6速变速箱，标配滑动离合和KTRC防打滑控制系统，我在湿滑路面测试急加速的时候明显能感受到后轮打滑被很好的抑制，雨天骑车非常有安全感。油耗表现也不错，官方给出的油耗数据是4.5L/100km，实测骑车能到4L左右。

升级配置：TFT仪表+手机互联系统

最大的亮点是TFT全彩仪表，老款的机械仪表直接把科技感拉满，通过川崎App能与手机连接，导航路线、骑行路线记录等长途骑行必备的功能应有尽有，让我惊喜的是增加了海拔显示功能，跑山时能随时看到海拔爬升，KTRC的调校不错，下雨时能明显感知后轮打滑的减少，这些升级让老车紧跟智能时代，但又没有堆砌鸡肋功能。

实用配置：21L油箱+边箱可装

车身尺寸：2165mm长，845mm座高，对高个骑士很友好。21L大油箱搭配低油耗，400km不用加一次油。原厂边箱+尾箱选装，单边边箱42L+尾箱47L空间足够装下长途的装备。悬挂调教偏硬朗，能够过滤颠簸，山路支撑性够用。高强度钢管车架，行驶起来很稳重，这种沉稳感在日系车里比较少见。

在保持经典动力的可靠性和耐用性的同时，川崎对Versys 650的这次升级很“实在”，在配置上的升级也更偏向实用。对于长途骑行用户而言，TFT仪表和骑行轨迹记录功能的加入确实能提升骑行体验，7.98万元的定价在同级中量级探险车里并不便宜，但结合大油箱+省油的优势，整体的性价比还是可圈可点的。这是一款专为实用党打造的探险车，如果你想要一款稳定耐用、科技配置丰富的中量级探险车，那这次升级很适合。