车险电销中介的日子越来越不好过了

在这一轮车险市场秩序的整顿中，车险中介受到的冲击最大。

其中车险电销中介的落差最大，已经从之前的“宠儿”变为了“弃儿”。

主要的原因有以下这些：

外部环境上看，工信部加强了对电销线路的管理，接通率大大下降，一度从60%左右下降到20%左右；

内部来看，核心的问题在于合作的大都为大的保险主体，而大的保险主体目前不缺业务（除了特殊的考核时点），它们对电销渠道的支持大大下降，很多电销渠道只能转而向修理厂要政策；

定价因子较多处理单子效率变低。比如在前几年小货车报价可能只需要锚定使用性质和吨位就可能进行预报价，但现在很多公司加了很多定价因子，单子不进系统预核不能确定价格，这大大增加了操作时间；

电销的成本变大。电销招人是一个大的问题，很多电销中介老板认为现在的年轻人不比之前了，比较佛系，能做就做不能做也不勉强，家里条件也不差。这样人员的流动性变大，之前的培训成本和保护期薪资变成了沉没成本，从而整体上拉高了电销中介的成本。

综上，车险电销中介面临的问题是比较全面的。

既要保险公司的一手资源，又要在“去中介”的背景下迎合它们苛刻的要求；

既需要大量的人力投入，又面临着“电销人口红利“消失的危机；

既要满足客户的需求，又不能提供多样化和差异化的产品

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这也是当下车险中介困境的一个缩影。