2024年中国车市均价大比拼 低价车与高价车差距悬殊 消费者该怎么选

最近看新闻说国产车现在卖得特别好，我就去翻了翻几家大车企的财报，发现真有意思。比亚迪、吉利、长城、长安这四个品牌去年卖了多少车、多少钱，数据都公开了。简单来说，长城卖得最贵，一辆平均要14万多，比亚迪12万多，长安10万多，吉利最低才9万多。为啥差这么多？后面慢慢说。

比亚迪去年总共产了427万辆车，收入超五千三百三十亿。其中乘用车占了大部分，四百多万辆，均价12万多。不过他们的商用车虽然只卖了两万多辆，价格却冲到了33万多一辆，主要是特种车或者工程用车那种。但因为卖得太少，对整体价格影响不大。有意思的是，比亚迪在海外卖得不错，40多万辆车挣了1004亿，平均一辆24万多，比国内贵了一倍还多。可能国外市场不太在意价格吧。

吉利的情况有点特别。他们总收入两千四百亿，卖车赚了两千零三十亿，总共卖了217万辆。不过出口了四十多万辆，所以国内和出口价格平均下来才9万多。吉利年报里提到，极氪这个高端品牌让他们的均价比去年涨了近3个百分点。但说实话，这涨幅看着挺小的，毕竟吉利大部分车还是主打性价比。

长城的数据也挺有意思。他们去年营业额两千零二十二亿，光卖车就赚了一千七百五十五亿，总共卖出123万辆。算下来一辆平均要十四万多。为啥这么贵？可能跟他们专注SUV和越野车有关，像哈弗H6和坦克系列价格都不低。不过长城出口只有六万多辆，占比不到5%，说明他们海外市场还没完全打开。

长安汽车的数据有些矛盾。他们说汇总销售是2712亿，但合并报表只有1597亿。可能是有合资品牌的销售额单独算了吧。长安去年卖了268万辆，包括53万多辆出口，算下来平均一辆十万块左右。感觉这就是个平衡点，既没卖太便宜，也没太贵。

其他品牌的数据也挺好玩。丰田在中国卖一辆平均十六万多，上汽大众十一万多，五菱才五万八，最便宜。理想汽车三十万，问界直接飙到三十四万，蔚来也快二十万。看起来电动车和高端品牌价格真高，可能买的人不在乎钱？

我发现比亚迪海外卖车利润比国内高六个多百分点，毛利率接近29%。这说明国外市场对高价车更接受，或者竞争没那么激烈。吉利靠出口稳住均价，但极氪那个高端品牌好像还没完全带动销量。长城价格高但出口少，可能还在扩张阶段？

现在车企都在调整策略，预计2025年售价会继续往下走。听说吉利的新车银河L6要上市，价格应该还是会压到十万左右。比亚迪说不定也得降价，毕竟销量太大，毛利空间被压缩。

这些数字背后其实挺复杂的。长城卖贵是因为车型定位高，吉利卖便宜靠出口和低端车型支撑。比亚迪既有便宜的民用车，又有高价商用车和海外产品，所以能维持十二万多的均价。长安则是中间路线，可能想兼顾高低端市场。

不过消费者最关心的还是自己手里的钱能买啥车。吉利九万多的均价适合预算有限的，长城十四万多适合喜欢SUV的人。比亚迪虽然均价中等，但海外高价可能让整体利润更高。

现在车市就是这么个情况，每个品牌都有自己的打法。你买的时候得自己算算账，到底看重什么。反正数据就在那儿摆着，想买的自己去对比吧。