60天到了，车企们的承诺都兑现了吗？

6月10日起，多家车企陆续发布声明，承诺向供应商支付账期不超过60天。

截至6月11日，已有17家车企明确表态，包括：中国一汽、东风汽车集团、广汽集团、赛力斯集团、比亚迪、长安汽车、吉利汽车集团、小鹏汽车、小米汽车、奇瑞集团、北汽集团、零跑汽车、长城汽车、理想汽车、蔚来汽车、上汽集团、江汽集团

掰着指头算下，从6月10日起，到8月11日，已经62天。

新支付账期下，第一批车企供应商的钱，该到账了吧？！

车市的热闹，是从5月23日长城汽车魏老板炮轰“车圈恒大”开始的。

然后各路人马纷纷猜测到底谁会是下一个暴雷者，其中候选车企包括且不限于迪子、未来、立项等等，当然也有财务分析师说长城汽车也有可能成为“恒大”

房圈恒大之所以成为恒大，归根结底是俩原因，一个是高负债率，一个财务造假，后者更掩盖了原本已经很高的高负债率

车企对供应商的应付账款，也是流动负债的一部分；支付账期越长，应付账款也就越多，暴雷的可能性更大

2024年数据显示，主流车企平均应付账款周转天数达182天，个别车企付款周期甚至高达274天。

国统局数据，6月规上工业企业的应收账款平均回收期为69.8天，车企的账期远高于均值

应付账款，让车企的财务报表增加了流动性，但让供应商增加了财务负担——要想早点拿回钱，就需要在各种“链”里闪转腾挪，原本1000万的应收，可能到最后只拿回850万。

6月1日，《保障中小企业款项支付条例》修订版开始执行。

其中第九条规定：大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项

第十一条规定：不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限

而在60天账期承诺的车企中，除了上汽集团和北汽集团明确不采用商业承兑汇票等结算方式外，其余车企只承诺了60天账期，某些车企还是完全有可能通过商票或者X链，而不是现金付款的。

供应商，是依靠主机厂过活的，主机厂的日子过得好不好，直接影响到供应商的钱拿回的是否顺利。

现实的数据比较打脸：

中汽研数据，2025年1-6月，汽车生产1557万量，同比11%；行业收入50917亿元，同比8%；成本44780亿元，同比9%；利润2444亿元，同比3.6%；汽车行业利润率4.8%，低于国内规上工业企业5.1%的平均利润率

2014～2023年间，汽车行业当期利润率从8.99％一路下滑至5.0％，2024年更是一度下滑至4.3%

不仅是国内车企，海外大品牌的日子也不好过。

受美国政府的汽车关税影响，丰田、本田等日本七大汽车制造商预计，2025财年（2025年4月至2026年3月）营业利润合计将减少大约2.67万亿日元，约合人民币1302亿元

通用2025年H1利润46.8亿美元，同比跌20.9%；奥迪利润13.46亿欧元，同比跌37.5%；宝马利润40.15亿欧元，同比跌29%；奔驰27.88亿欧元，同比跌55.8%

2025年是车企的大考之年，生死就在一线之间；所以，魏老板的“车圈恒大”才在车市闹出那么大动静。

然后，各车企昏招频出，包括且不限于撞卡车测试、随手拍互黑等极限操作，这些背后是对业绩承压和生存空间的极度恐惧；

毕竟60天账期承诺不是单用嘴说说，那是真金白银的应付账款支出。

以前钱紧张了，还能压榨一下供应商，让供应商降价几个点到十几个点；现在，哪家车企敢到点还不付款，口碑的崩塌就在一瞬间。

从这一点看，或许下半年车企中间的“恒大”自己就跳出来了。