自动驾驶要解决恶劣电磁视觉环境，稳定和安全性，小鹏咋不明白呢

特斯拉和小鹏，总是抱着一蹴而就的想法，去搞自动驾驶，按照他们这个技术路线，即使再过50年也实现不了，坚持这么干，最终只会把自己耗死！

系统的高稳定可靠性，是自动驾驶安全的基础，需要解决智能驾驶的前台决策算力，具体是放在后台的算力中心，还是1汽车本身的车机电脑为主，如果是放在后台的算力中心，那么就需要保证联网信号的稳定性，需要在各种恶劣的信号环境下车机系统都不能断网，而这就目前的通信技术而言，根本不可能做到。

如果将车辆的决策算力放在车机电脑上，算力越高，对电能的消耗越大，必定会严重影响车的续航达成！

现在处于辅助驾驶阶段的系统，各车企都是在后台算力中心完成对智能驾驶系统的训练，然后再讲整个系统更新的推送到车机系统上，但是目前很多辅助驾驶系统，无法脱离高清地图，对网络信号传输的依赖程度高，而这严重影响自动驾驶的安全。

自动驾驶要解决的问题，不光是决策，避免撞击到别人的同时，还需要避免自己被别人撞到，而这需要解决好前后左右的AEB主动安全技术,并且对于行驶前方的车辆行人能够做到尽可能大的探测范围,避免潜在的车祸风险,而这些纯视觉所依赖的几个摄像头,都是根本不可能做到的。

辅助驾驶的一些技术进步,就让很多人很多车企,尤其是从互联网过来的一些人和企业,觉得可以像之前干互联网那样，干手机那样,每年都取得一个大的技术进步,快速更新迭代,甚至不少技术，只是刚刚提了一个概念,没有做充分的测试和实验,就着急将不成熟的技术上车,这么干要害死多少人？

安全隐私对于一些之前干互联网的,干手机的创业者和企业,可能很难引起他们的重视,毕竟他们习惯了快,什么都要求快,什么都要求先发制人,今天在实验室里面搞出了理论,明天就想着推出市场赚钱,这样的企业无数的事故和人命会给他们带来深刻的教训。