4大品牌新版电动车已亮相，为什么还都在抢旧国标车？终于知道了

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（文章作者/小行家，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）

9月1日起，电动车新国标将正式实施，这也意味着，旧国标车退出电动车市场历史舞台也进入倒计时。

日前，工信部在回答记者会中明确表示：雅迪，爱玛，台铃，绿源这4家企业已获得14张新版标准的CCC认证书。

这4家企业获得新版电动车生产、销售资格，如今，4大新版电动车已亮相，作为消费者可以进行选购。

亮相的新版电动车，具有3大共同点：

1、 外观极简风。

2、 脚蹬已取消。

3、 电池铅酸化。

新版电动车已亮相，工信部也明确鼓励消费者选择，但近期，有记者探店发现，电动车门店销售的产品中，没有陈列新国标车，而经销商门店还表示，9月1日前将是销售旺季，很多消费者都在抢旧国标车。

从市场反馈来看，车主购买旧国标电动车意愿强烈，属于比较普遍的情况，为什么出现这种情况，总结原因有4个，看完便知道。

1、 购买基础：旧国标车不受上路影响

在新版国标即将实施之前，很多消费者都是再等等，针对旧国标车市场上是不敢买的状态。

但随着7月中下旬，央视专题报道：电动自行车新国标实施在即，我的“旧国标”车咋办？

其中给出明确答案：消费者在2025年12月1日前购买的旧国标车仍可正常上牌行驶，不会被强制淘汰。

小编认为：这是旧国标车近期市场被抢购的基础，再加上前期积累不少观望消费者，近期旧国标车变得更好卖了。

2、 性价比：旧国标电动车折扣大更划算

近期，看到不少关于雅迪、九号等品牌掀起新一轮“价格战”的消息，而降价车型，全都是旧国标电动车。

根据新版国标车实施，给出的销售过渡期，经销商需在12月1日停止销售旧国标电动车。

满打满算也没有几个月，而一家稍微比较大的门店，去化周期可达3~6个月，如果在12月1日之前，无法完成清仓去库存，电动车将变成一堆废铁，所以，许多门店亏本卖，给出历史最低价的折扣。

同样都能上路骑行，旧国标车价格更“香”，自然卖的更好。

3、 实用性：旧国标车超速25km/h不断电

针对新国标电动车的变化，媒体报道最多的，就是它对于时速更严格的限制，新版国标电动车，将会在电动车时速达到25km/h自动断电。

这一设置是避免电动车的超速，但很多车主对于它带来的潜在安全隐患，有一定的担忧。

举个例子：电动车在快速骑行状态，突然断电相当于强力制动，容易造成车辆失控，此外，突然断电，后方车辆来不及刹车，会不会造成追尾事故，这些车主们都不可知。

旧国标电动车已经普及5年，消费者对于这方面没有顾虑。

4、 稀缺性：电摩款小包车型将成“绝版”

审美因人而异，但在旧国标电动车中，主流电动车采用电摩款小包车型设计，其实是呼应消费者审美需求。

根据新版国标要求，电动车要加大阻燃材料使用，塑料使用不可占比超过5.5%。

相比旧国标车的外观丰富，饱满，大气，目前亮相的新版电动车都是极简外观，甚至是金属骨架外漏设计，颜值不敢恭维。

旧国标电动车的电摩款小包车型或将成为“绝版”车型，偏爱这类车型的消费者，自然不会错过最后的抢购机会。

总结

针对新版国标车电动车，很多消费者存在“认知不确定性”，而旧国标电动车，有着能上路的基础，在性价比、实用性、稀缺性的加持下，对消费者更有吸引力。对此，你认可吗？也欢迎评论交流。