比亚迪7月份销售34万辆，出口8万辆，国内快要被吉利追上

比亚迪7月国内销量下滑15%，吉利却在新能源混战中逆势猛涨70%。

表面看是自主品牌"内战"的此消彼长，实则折射出新能源赛道正遭遇增长瓶颈期。当国内市场渗透率突破50%大关，昔日扛旗者比亚迪需在战略层面重新校准航向。

王朝系列占集团销量九成的事实，既彰显拳头产品的市场统治力，也暴露出新品牌矩阵的培育困境。方程豹、腾势的环比跌幅超25%，与仰望系列在中东市场的溢价神话形成戏剧性对比。这种"金字塔尖闪耀，腰部乏力"的失衡状态，恰似当年苹果依赖iPhone独大的风险。海外市场增速虽亮眼，但8万辆月销占整体23%的份额，相比特斯拉全球化程度仍有差距。吉利银河系列的快速上量证明，后发者正利用技术平权窗口期蚕食市场。类似手机行业OV反超小米的剧本，正在新能源战场重演。

技术迭代加速带来的市场洗牌已现端倪。比亚迪插混技术领先优势被后来者追赶，正如宁德时代铁王座遭遇中创新航狙击。当友商集体攻克续航600公里的关键技术门槛，单纯依靠规模效应的护城河正在被稀释。国内新能源市场从增量博弈转为存量厮杀的拐点已至，这要求头部企业必须建立第二增长曲线。正如华为在通信设备饱和后转型手机业务，比亚迪或许需要重新审视商用车、储能等蓝海领域。毕竟，特斯拉靠能源业务扛过三次破产危机的经验值得参考。