小米YU9实车曝光！配置无边框后视镜！

马路上开盲盒的时代过去了，新能源车主早就不满足于续航达标就行。

车载智能硬件堆料成军备竞赛，真正的可靠性却总在提车后翻车——这才是高端玩家最怕踩的坑。

网友在市区捕获的小米YU9测试车，直接把无边框后视镜和激光雷达捆着卖，明摆着要捅破新势力天花板的架势。

但科技树点太快容易折枝，雷军这次梭哈全尺寸SUV市场的豪赌，怕是拿用户当技术验证官。

无边框后视镜看着酷炫，实际上把行车安全押注在摄像头稳定性上。

参照特斯拉Cybertruck电子后视镜被美国交管局打回原形的案例，这种激进设计落地至少需要突破两道关卡：国家强制安全认证和极端天气下的设备可靠性。

从曝光的实车图看，后视镜体集成的传感器模组比传统结构复杂三倍，暴雨结冰时能否保持画面清晰，恐怕连特斯拉都没把握。

增程路线的选择更值得玩味。

华为问界M9靠增程系统破局成功，但理想L9已经在悄悄加推纯电版本。

小米这时候还押注增程，到底是看准了北方用户冬季焦虑的痛点，还是电池供应链把控力不足的权宜之计？

别忘了去年曝出的小米汽车代工体系存在三个生产基地并线生产，品控能力能不能撑起50万+高端车型的期待值，第一批吃螃蟹的车主恐怕要捏把汗。

小米SU7上市时堆的配置单足够惊艳，但车友论坛里关于车机卡顿、续航虚标的吐槽从没断过。

现在YU9又要挑战集成度更高的智能驾驶硬件，技术消化能力实在让人担心。

隔壁华为ADS2.0系统迭代了整整三年才敢说成熟，小米要是想靠生态链打法搞弯道超车，建议先把代客泊车这种基础功能跑利索了再说。

毕竟造车不是攒手机，路上出BUG可是要出人命的。