新央企中国长安汽车集团，领导班子亮相

中国车企又要变天了？

7月29日挂牌的中国长安汽车集团，顶着第100家央企的名头杀入战场。

普通消费者最关心的是，这些国企大厂拼了命搞改革重组，真能造出打败特斯拉的智能汽车？

还是换汤不换药的表面文章？

朱华荣带着原班人马二次创业，官宣要搞飞行汽车和智能机器人，这波操作让人想起当年蔚来PPT造车的豪言壮语。

从领导班子构成就能看出端倪。

掌舵人朱华荣深耕长安38年，典型的老汽车人。

有意思的是刚被提名的总经理赵非，履历显示他在发动机工厂干过副厂长，去年还操盘过长安福特。

这种技术+合资背景的高管配置，摆明是要在燃油车和新能源两条赛道双线作战。

但看看他们规划的海陆空立体出行生态，总感觉像把蔚来的换电站、小鹏的飞行汽车、华为的智驾系统打包缝合。

长安汽车研究院前员工爆料，飞行汽车项目三年前就在预研，但关键的动力电池能量密度至今没突破400Wh/kg。

小鹏旅航者X2今年试飞时，载客量还停留在玩具级别。

央企搞这种超前技术，到底是真创新还是政绩工程？

值得关注的是，新集团承接了原兵器装备集团的117家公司，其中不少是军工背景的精密制造企业。

如果能把导弹材料技术转化到汽车轻量化上，说不定真能弯道超车。

国企改革不是新鲜事，但成功案例屈指可数。

十年前一汽重组夏利，结果整出个年亏20亿的烂摊子。

东风搞岚图品牌，三年烧掉200亿才勉强月销破五千。

这次长安把领导班子集体调任，倒是避免了空降高管水土不服的问题。

不过官宣要开拓的东南亚市场，现在已被比亚迪和上汽占了七成份额，这时候出海是不是太晚了？

社交媒体上流传的新长安标识，被网友吐槽像特斯拉T字标倒过来。

这种细节暴露出国企转型的尴尬——既想保持央企的稳重，又要迎合年轻人的审美。

阿维塔请陈卓站台的操作倒是学聪明了，可智能汽车的核心竞争力终究在软件。

长安和华为合作开发的鸿蒙座舱，实测流畅度还是比不上问界M5，这差距可不是换个领导班子就能追上的。

央企改革这出戏码，观众早就看麻了。

长安这次能不能成，关键看年底会不会推出实打实的黑科技。

要是明年北京车展还只能展示概念模型，那这第100家央企的招牌怕是要被网友玩坏。

老百姓不关心有多少个董事长，只在乎充电能不能再快十分钟，智驾系统会不会认错红绿灯。