见过烧桐油木炭酒精的汽车吗？这是抗战时我国大力推广的新能源车

真实的历史，有时候会让人瞠目结舌！

我说汽车不烧汽油也不烧柴油，你会不会觉得我脑子有坑？我要说汽车烧桐油，烧木炭，烧酒精就可以开动，你会不会觉得我压根就没有脑子？

烧酒精还能理解，桐油那么粘稠怎么可能用来做汽车燃料，木炭就更别说了，这特么是固体，自从人类发明内燃机抛弃蒸汽汽车后，汽车就一直是用油料做燃料，难道把木炭磨成粉使用吗？

可在油料紧缺的那个时代，伟大的先辈们绞尽脑汁，尝试了各种方法，试验了各种可能，最终终于用桐油、木炭和酒精让大卡车奔驰在全国各地，为在抗日前夕浴血奋战的将士们送上补给。

抗战时期的滇缅公路

太平洋战争爆发后，苏联日本媾和，两国签订了出卖中国利益的《苏日友好条约》，苏联承认伪满洲国，撤走援华志愿人员，切断苏联跟中国的交通线，日本对英美宣战，随后占领香港，同时进军印缅地区，切断滇缅公路，自此，中国对外通道只剩下一个要翻越雪山的驼峰航线。

在抗日战争最艰苦的时候，偌大一个中国，只有甘肃玉门的戈壁滩上开发了中国第一个油田玉门油田，但产量非常低，当战争导致油料需求暴增时，中国竟到了完全无油可用的窘迫之境，这逼着人们满世界去寻找可以替代汽油、柴油的车用燃料。

最先想到的当然就是各种食用植物油，什么菜籽油、花生油、棉籽油、茶籽油、芝麻油，甚至鸦片籽油，都尝试过，但都缺乏大规模应用的条件，一是这些植物油并不耐烧，二是在食物匮乏的那个年代，植物油其实也是个稀罕之物，往往只有地主老财家里才能稍微存点，而且价格也不便宜，因为缺少粮食，油料植物的种植也无法大面积推广。

找来找去，最后找到了桐油。

油桐花开

桐油是中国特产油桐树的种子榨出来的油，有毒不能食用，却是一种极好的工业原料，耐高温、耐腐蚀，不导电，防水性能强，以前的人们会在木制家具上刷一层桐油来防虫和防腐，鞋子刷一层则有良好的防水效果。

桐油应用范围非常广泛，战争年代可以算是一种战略物资，同时也是中国特产，桐油就跟猪鬃一样，成为民国时期出口赚取外汇的拳头产品。

总之就是那个时候桐油易于取得，不过桐油有一个特征就是特别粘稠，用来作为汽车燃料，容易造成输油管堵塞，和缸内积碳，当时的工程师们经过无数次试验之后，采用了管径更大密封性更好的输油管，加强了喷嘴压力，更改了气缸容量，才终于让汽车喝上了桐油。

1941年秋天，中国汽车制造公司总工程师张世纲驾驶着一部由他亲手改造的桐油汽车从重庆开到了昆明，如此长距离的运行，证明了桐油车完全可以大规模使用。

张世纲，重庆铜梁人，高级工程师，新中国成立后，为我国柴油机的研发制造做出过杰出贡献。

建国初上海街头的木炭公共汽车

木炭在我国有悠久的使用历史，商代青铜器的冶炼使用的就是木炭，那在抗战时期，木炭又是如何跟汽车扯上关系的呢？其实这事可以追溯到抗战前了。

第一次世界大战结束后，一些当时缺油国比如法国、日本、意大利、比利时都在研究固体燃料替代燃油作为汽车燃料的方案，以应对战时缺油造成的危机，不过成效都不太大。

中国国民政府也在寻找可行性方案，但是缺人、缺技术、缺资金，大家对此也束手无策，就在这个时候，一个爱国科学家站了出来，他就是汤仲明。

汤仲明发明的木炭车

汤仲明是河南孟县人，曾留学法国学习机械制造、飞机火车汽车制造，1928年开始，他用自己的工资做实验资金，利用业余时间研究木炭车，在经历过无数次失败、历经1000多个日夜的呕心沥血，终于制造出了中国第一台木炭车。

用木炭为汽车发电机提供燃料的原理其实并不复杂，就是做一个炉子烧木炭，利用木炭燃烧不充分所产生的一氧化碳进入发动机，相当于现在的油改气，不过多了一个生存煤气的系统。

木炭车车速不快，大概20公里的时速，远不如现在外卖快递小哥们在城市主干道快速飞奔的速度，而且木炭燃烧快，一般行驶20公里左右就要加炭，因此抗战时期，很多公路交通线上，比如抗日生命线滇缅公路，每隔20公里就会设置一个加炭点。

木炭车运行原理

虽然有各种缺点，但是实际应用里不管是汽车改造还是汽车寿命，还是原材料的获取，木炭车比桐油车还是方便太多，应用自然也比桐油车广泛，木炭车不但为抗战胜利立下汗马功劳，甚至在解放后一些城市里依然运行这木炭公共汽车。

更为神奇的是，二十一世纪已经过去二十多年了，木炭车现在依然是朝鲜重要的交通工具。

朝鲜至今还在使用木炭车

新中国成立后，汤仲明在重庆继续发电机的研究工作，先后重庆柴油机厂、水轮机厂等单位担任总工、总设计师职务，主持开发了一些重大项目。

除了汤仲明，关于木炭车还不得不提一个湖南衡山人，他叫向德，1928年任湖南省建设厅技正，这个技正是省厅的最高长官，相当于厅长了，但是同时也是技术官僚，相当于厅里的总工程师之类，总之很牛就是。

1928年，湖南也开始大力发展新能源车，向德就是带头人，在汤仲明发明的木炭车基础上，他先后开发出多种煤气发生炉，有针对性的对木炭车的缺陷做出改正，并加速全省汽车油改炭进程，到1939年，全省汽车已有一半改用木炭。

1935年，向德又试制用酒精代替燃油的酒精汽车，到太平洋战争爆发时，整个湖南省汽车超过80%被改造成木炭车或者酒精车，节省了大量的燃油，为抗日战争做出巨大贡献。

后来向德参与了湖南和平解放，是湖南省会迎接解放联合筹备委员会主席团成员，新中国成立后，向德先后担任过长沙市副市长、全国人大代表、省政协副主席。

无水酒精大量应用在飞虎队的飞机上

抗日战争前，整个四川有多少酒厂我不知道，但是肯定没有一家酒精厂，到太平洋战争爆发的1941你那，全四川已经有了81家酒精厂，且基本上都是大型酒精厂，资源委员会、军政部纷纷到四川开办酒精厂，据来历不明的数据，当时四川酒精产量占全国比例超过60%。

四川的酒精厂，又大多在内江、资中等地，因为这些地方是传统的蔗糖生产区，制糖工业可以为制造酒精提供原材料，一时间内江地区制糖业和酒精工业相得益彰，蓬勃发展。

为什么突然说到酒精？前面说到过，向德改造酒精汽车成功，全国大范围使用酒精汽车，四川作为抗日大后方，也成了酒精制造中心。

当时的酒精一般是浓度95%左右的普通酒精，用作汽车燃料没有问题，滇缅公路被日本鬼子切断之后，飞机用的燃油开始紧缺，于是人们开始尝试用酒精替代航空燃油。

由于酒精燃烧功效比远低于燃油，用酒精的飞机在速度、滞空时间、航程上都受到不小的影响，但是总比没有要好，而最关键的是，飞机用的酒精，必须是无水酒精，也就是浓度须达到99%以上。

这里又要提到一个著名的科学家，那就是浙江鄞县人魏岩寿，他是著名的微生物学家、化学家，中国近代中工业微生物奠基人，茅台镇著名的12987酿酒工艺，就是他弄出来的，可谓酱香祖师爷。

魏岩寿在云贵川多地创办了酒厂和酒精厂，将白酒酒精度提高到75%，可以当做消毒酒精提供给前线使用。

也正是魏岩寿，带领自己的学生四川资中人陈茂椿，共同研究出利用糖蜜混合物，通过发酵蒸馏去除白酒中的水分，制作出可用于飞机燃料的“无水酒精”。

资中酒精厂无水酒精生产设备