有“大车的舒适”，更有“小车的灵活”，仰望U7彻底改写操控逻辑

“上周五晚高峰，我在环路上连续变道超车时，明明5米3的车身比帕拉梅拉还长，却能像高尔夫GTI一样在车流中稳定地闪转腾挪”，北京仰望U7车主李先生直言。

当驾车碾过密集减速带的时候，座舱内的咖啡只是泛起涟漪。当高速过弯时，5米36的庞大车身贴地姿态却又比肩性能车……随着交付数量的增加，越来越多驾驶过仰望U7的车主被这些极致的操控折服，这些“反直觉”的体验也让我们意识到：四电时代的操控逻辑，已被仰望U7彻底改写。

易四方技术平台，打造媲美A0级小车转弯半径的城市魔术

在城市中行驶，车辆的灵活性和空间表现决定了出行体验的优劣，而高密度的用车环境，让车身尺寸与灵活性产生了天然的矛盾。仰望U7依托易四方技术平台，以“反直觉”的操控表现重新定义了中大型轿车的城市适应性。1300匹马力的强劲输出与2.9秒破百的加速能力，确保了在高速环路等开阔路况下的充沛动力储备，随踩随有的响应特性让超车、并线更加从容。

基于易四方和云辇-Z两大核心技术，以及双向20°智能后轮转向，仰望U7实现了车身姿态三向六自由度全数字化协同控制，拥有媲美A0级小车的转弯半径，彻底摆脱传统大车“笨重大”的驾驶刻板印象，城市穿梭更加游刃有余。同时，针对城市停车难、窄路通行等痛点，仰望U7开发出原地掉头、定轮旋转和平行横移等黑科技，轻松应对窄路、停车场死胡同、狭小车位等城市极限场景，让“大车的空间”与“小车的灵活”不再是非此即彼的选择，从根本上解决了大型车辆在高密度城市环境中的实用性难题。

0抛跳0俯仰0侧倾，毫秒级反应打造极致车身控制能力

在大规模交付之前，仰望U7曾经展示过一次测试视频，车子经过一段连续减速带的时候，安装在车轮上的光源呈波浪状，而与轮胎连续跳动状态形成鲜明对比的是，车身部分的光点轨迹几乎是一条直线，直观展示了仰望U7的极致滤震性能。

而当真正开上仰望U7，车辆以60km/h碾过连续起伏的搓板路的时候，越来越多的车主也终于体会到了这条直线光轨的意义。面对连续减速带的时候，无论车轮和悬架如何运动，车内都能保持极高的舒适度，极致的调节能力堪称“路面翻译官”。这一切均源于云辇-Z强大的技术实力。作为全球首款智能悬浮车身控制系统，云辇-Z颠覆了行业传统的车身控制技术思路，让悬架完成从“油”到“电”的革命，具备探测快、探测精度高、执行快、调节精度高四大特点。当传统液压悬架还在通过油液传递力时，这套电悬架已经完成了从探测到调整的全流程，大多数的颠簸在传入座舱前就被悬架弱化掉了，让0抛跳0俯仰0侧倾不再遥不可及。

95.78km/h惊人麋鹿测试成绩，成就把D级车开上山的勇气

山路飞驰，从来都与D级车关系不大。但现在，如果在山路上见到一辆仰望U7游刃有余地穿梭，也不必觉得奇怪，因为在此前的麋鹿测试当中，仰望U7做出了95.78km/h的惊人成绩，展现了强大的车身控制能力。

在云辇-Z+易四方的合力之下，强大的控制力让仰望U7具备全球首创的负侧倾能力。山路劈弯时，仰望U7的车身侧倾被强行按住，体感0侧倾再次展现了“反直觉”的驾驶体验。同时，四轮扭矩独立控制+后轮转向，切弯丝滑、姿态游刃有余，加之四个车轮牢牢咬地的姿态，已然让人忘记这是一台豪华D级轿车。

从胡同里挪车的灵活，到城市穿行的舒适，再到山路攻弯的游刃有余，仰望U7用“四电”技术，证明真正的操控革命，在于让每个普通人都能轻松驾驭极致性能。当冰冷的技术突破转化为实实在在的驾驶信心，让大车也好开、好停、乐趣十足，让车主不必在舒适与性能之间艰难取舍，或许这就是“四电时代”仰望U7送给车主最好的礼物。