能跑1400km，丰田第6代混动即将亮相，用的电池也变了

丰田汽车沉默了很长时间，终于要放出大招了，放出的第6代混动系统，一箱油能跑1400km。

1400km，相当于北京到上海的距离，全程都不需要加油，驾驶员只需要专注赶路就行，彻底告别了续航里程焦虑。

而且丰田还说了，我们这可不是所谓的实验室数据，就算你开着空调驾驶，也照样能跑到1400km以上。

还有一个更牛的地方是，只要开着这种车，高速公路也不需要当龟速车，因为跑的越快越省油。

开这样的车子，再配合上有可能降低到6元每升的油价的话，那么这套系统的用车成本就已经和纯电动车在外面充电没差多少了。

丰田的第6代混动系统不再使用镍氢电池。虽然镍氢电池寿命非常长，但毕竟也不是什么新鲜的东西。

之前就有丰田车主跑了数10万km都没有换电池，使用的就是镍氢电池。

镍氢电池的优势就是日历寿命非常长，循环耐久性也非常强，面对严寒酷暑也表现出色。

当然了，问题也特别鲜明，那就是能量密度不行，所以新出产的第6代混动系统就使用了高性能的锂电池来代替镍氢电池作为核心动力单元。

新型锂电池在体积上大幅度缩短，能量密度也显著提升了，于是就立刻带来了立竿见影的效果。

相比较使用第4代混动的丰田塞纳和第5代混动的丰田凯美瑞来说，新款凯美瑞在加速性能上有了肉眼可见的提升，动力响应速度也更快了，这都是新款锂电池所带来的效果。

新款锂电池可具有瞬间放电的能力，让电机和发动机协同驱动，具有更强的爆发力。

而且要达到1400km的续航，光靠一块小小的电池也肯定做不到，第6代混动系统还有以下三个技术。

第一个是热效率进一步提高了。第二个是三电系统进行了轻量化的设计。第三个是能量控制单元变得更加智能化，一切都以节能为最高准则。

这样一来就给了丰田第6代混动系统掀桌子的底气，甚至让他们可以挑战纯电动汽车阵营。

这就让业界都有困惑，如果一辆混动车能够拥有无限接近纯电动车的使用成本，而且人家根本就没有续航里程焦虑，你说大家会不会选择购买哪一款车呢？

或许这对丰田汽车来说，也是个破局的不错选择。如果和中国汽车比拼新能源汽车，丰田明显不是对手。

但如果换一个角度，利用丰田本来就强大的燃油机优势，再加上不断研发的混动系统，将燃油车的使用成本降下来，那在思维惯性的引导下，消费者选择丰田车的概率就开始增大了。

所以中国车企还需要加压奋进，我们的对手并不简单，人家毕竟也是有底蕴的。