1.5万元起，本田150平踏板上市，居然做风洞测试

1.5万元的本田NWT150，风洞测试加身，通勤买菜车也能卷出赛道科技感？

你敢信？五羊本田新踏板居然给买菜车专门做了风洞测试，油耗低到比共享单车还省，顶配还塞进了毫米波雷达，这波操作我真的看懵了！

你以为国产踏板车价格卷到头了，结果五羊本田NWT150一出手，直接把通勤族的纠结点全堆一起“爆改”了一遍。8月刚上市，三个版本，最低14980元，最高17980元。按现在95号汽油10块多一升算，官方油耗2.15L/百公里，等于每公里两毛多，比骑共享单车还省点油钱。官方说风洞测试能降低胸口风压17%、腿部气流干扰23%。不过说句心里话，谁天天骑踏板飙到一百二？大多数人上下班也就六七十码，体感没那么玄乎。但油耗是真低，油箱8.3升，理论续航350公里，一周不加油，打工人省心多了。

再说储物空间，28L座桶，SHOEI Z8全盔直接塞进去，雨衣手套还能顺便带上。对比三阳巡弋150，终于不用再纠结镜片角度和塞不进去的尴尬。前踏板区长290mm、宽455mm，两箱矿泉水随便放，拎桶装水也不用踮脚。要是还嫌小，40L尾箱选配给你加到车长超过2米，这下老小区停车就得练侧方位了，别问怎么知道的。

但你要说性价比，顶配比标准贵出3000块，主要就多了个7英寸TFT彩屏和毫米波雷达。这套雷达原理和汽车BSD盲区提示一样，但摩托本身就小巧灵活，后视镜盲区没汽车那么大。真要觉得有用，可能是新手和经常骑环城路的朋友吧。多花三千块，能顶半年油费，有点肉疼。毕竟三阳巡弋150全系标配TCS+ABS，13980元，还送保养，油耗高0.3L但价差能补三年油钱。再看光阳Racing H150，标配行车记录仪，座高760mm对小个子更友好。本田这波顶配操作，多少还是有点“割韭菜”的意思。

动力方面，eSP+发动机，11.4千瓦功率、14.4牛米扭矩，和同级选手互有胜负。骑惯了本田的都知道这套动力系统耐用省心，油门线性，抖动小。可官方油耗和实际油耗还是有点出入，市区红绿灯多，用户实测普遍在2.4-2.6L/百公里，380公里续航理想点，实际能跑个300上下就不错了。双人骑、爬坡多，续航缩水是常态。别说没提醒。

配置上，ABS+TCS全系标配，不用再担心下雨天刹不住。前正立减震、后五段可调，坑洼路也不怕。无钥匙启动、胎压监测、行车记录仪，标准版没给，高配才有。说是省成本，其实有点“顶配以下皆丐版”的意思。颜色倒是够花哨，黑白灰蓝银五种，挑花眼。

说到风洞测试就得多嘴一句，这玩意以前只有仿赛车型才舍得烧钱搞。川崎H2跑车据说风洞测试上百小时，每秒烧掉12块钱。NWT150平踏板也用上了，多少有点“堆科技感”的意味。对外卖骑手、长途通勤的人来说，胸口风压少点确实舒服，夏天开快点风不拍脸，冬天冷风也能挡一挡。可对于普通通勤族，真有那么大差别？不好说，反正我觉得这就是个噱头。

值得一提的是，这车座高780mm，比光阳Racing H150高，个子矮的女生骑起来可能有点吃力。反倒三阳巡弋、光阳Racing更照顾小个子。储物空间“能装”是真的，但你真拿1.5万的车去拉货？说起来有点像用苹果手机当砖头砸核桃，虽然能砸，但谁舍得？

品牌溢价这事也别太信，摩托圈早就不是本田独大的年代。国产踏板都卷到一万三了，本田还卡在中间价位，是不是智商税，得看你认不认这块牌子。NWT150的标准版配置已经能打，但想体验智能雷达、彩屏这些黑科技，就得多掏钱。

要我说，五本这次是真把买菜车做出了赛道科技感，通勤族、摩旅玩家都能用。但精打细算的普通人，标准版最值，顶配留给追新党和“钱包厚”的大佬。反正我觉得，现在的通勤踏板，拼到头就是谁家更省心、谁家坑更少。风洞测试、毫米波雷达这些，买不买单，看你自己选。

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