雅阁同平台，综合优惠6万多，12万预算买B级车就选它了？

预算 12 万左右，想在国内 B 级车市场选一款家用车，雅阁的占有率确实不低，但今天要聊的这款车，和雅阁是同平台的兄弟车型，它就是东风本田英仕派(图片|配置|询价)。作为同一品牌的车型，现在 12 万左右就能拥有它，接下来咱们就好好聊聊这款车的方方面面。

​2025 款东风本田英仕派(看资讯)在外观设计上，不同版本各有特色。燃油版延续了直瀑式进气格栅，看着大气稳重；PHEV 智耀版同样是直瀑式格栅，搭配狭长的 LED 大灯组和流水转向灯，点亮时辨识度很高。还有些版本采用多边形格栅，内部是直瀑式结构装饰，大灯组做了熏黑处理，集成了透镜和日行灯，下包围为三段式设计，翼子板有导流槽，底部梯形进气口带网格装饰，整个前脸既显气势又透着运动感，不管是年轻人还是中年人，应该都能接受这样的设计。

车身侧面线条流畅，燃油版和插混版的长宽高都是 4979/1862/1449mm，轴距 2830mm，和老款保持一致。宽体低趴的造型，搭配溜背式车顶和贯穿式腰线，让车身显得修长又动感，路过时总能让人多看几眼。部分版本的外后视镜、轮圈等做了黑化处理，比如燃油版顶配的外后视镜外壳就是黑色的，运动感更突出。插混版在左前翼子板有个充电接口，这是它很明显的特征。颜色选择也不少，像摩登灰、深海幽蓝等，都很有质感，能满足不同人的审美需求。​

车尾设计同样亮眼，小鸭尾造型增添了几分灵动。PHEV 智耀版是分体式尾灯，还有些版本的尾灯类似回旋镖，属于家族化风格，牌照框做了内凹设计，下包围有扩散器造型，另外有的版本配备贯穿式 LED 尾灯，点亮后很远就能认出，辨识度极高。车尾线条与车身侧面衔接流畅，整体看着协调又有现代感。轮毂标配 18 英寸，造型时尚运动，比如五辐式枪灰色轮毂就很有活力，部分版本还能选装 19 英寸轮毂，喜欢大轮毂的可以考虑。

​坐进英仕派(用车口碑)车内，科技配置的丰富度会给人留下深刻印象。11.5 英寸的 HUD 抬头显示很吸引人，车速、导航箭头、辅助驾驶信息等直接投射在前挡风玻璃上，位置刚好在视线前方，开长途或在城里找路时，不用频繁低头看仪表盘或中控屏，眼睛始终盯着路面，对提升专注度和安全性帮助很大。中控台上的 12.3 英寸大屏搭载了 Honda CONNECT 4.0 系统，流畅度不错，功能也与时俱进。语音控制识别率尚可，常用的导航、音乐、空调等功能，都能用语音操控，不用动手，开车时更方便安全。实景 AR 导航在复杂路口很实用，箭头直接叠加在真实路面上，不容易走错道。更方便的是，它还能联控家里的智能家居，下班路上提前打开空调，到家就能享受舒适环境。系统支持 OTA 升级，后续有新功能或需要优化，不用跑 4S 店，在家就能搞定，很省心。

氛围营造方面，多色可调的 LED 氛围灯能根据心情变换颜色，配合 BOSE 音响系统，下班路上放些喜欢的音乐放松一下，舒适感会大大提升。座椅采用真皮和麂皮混搭材质，手感舒适，支撑性也不错。部分车型前排座椅的加热和通风功能甚至能用语音指令调节，冬天升温快，夏天不闷汗，实用性很强。

​英仕派精逸版的座椅是核心升级点之一，采用真皮材质，还能选翻毛皮。主驾和副驾都支持电动调节，主驾包括 4 向高低调节，并配备前排加热 / 通风功能，主驾额外增加记忆和腰部支撑。座椅填充物软硬适中，长途驾驶时腰部支撑到位，不会觉得累，但侧向包裹性一般，激烈驾驶时对身体的固定不够充分。后排座椅坐垫长度合理，对大腿承托到位，靠背角度适中。空间表现上，2830mm 轴距提供了充足的纵向空间，身高 175cm 的乘员在后排膝部余量超过两拳，头部空间约一拳。中央地台有轻微凸起，对中间乘客的舒适性略有影响。储物空间设计合理，门板槽容量大，中控区域有无线充电板及多个 Type-C 接口（前排 2 个 / 后排 2 个）。后备厢容积虽未公布具体数据，但内部规整，支持后排座椅整体放倒扩展空间，美中不足的是放倒后存在台阶，对装载大件物品有一定影响。

动力系统方面，英仕派兼顾性能与节能，提供燃油版和插混版两种选择。燃油版搭载 1.5T 涡轮增压发动机，功率可达 141kW（192 马力），扭矩 260N・m，匹配 CVT 无级变速箱，动力输出平顺，WLTC 综合油耗为 6.71L/100km，兼顾了动力与燃油经济性，能满足日常通勤和长途旅行需求。

​插混版车型搭载由 2.0L 发动机和电机组成的插电混动系统，2.0L 发动机功率 109 千瓦（148 马力），扭矩 182 牛・米；电机功率 135 千瓦，扭矩 335 牛・米，匹配 E-CVT 变速箱，可实现纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，覆盖几乎全场景的需求。WLTC 纯电续航里程 82 公里，满足日常城市通勤纯电出行；WLTC 百公里较低荷电状态油耗 4.88 升，长途出行也不用担心油耗问题。​

值得一提的是，2025 款英仕派对底盘进行了重新调校，前麦弗逊后多连杆独立悬架的设定更注重操控性，转向精准度也有所提升，为驾驶者带来更富乐趣的驾驶体验。面对路面起伏，悬架处理干脆利落，同时保留扎实的厚重感。方向盘握感舒适，转向手感很棒，时刻带有韧性，力度沉稳。车头响应灵敏，是这款车能直接展示运动感的地方。

英仕派搭载了 Honda SENSING 360 安全超感系统，这套系统利用多个感知硬件，旨在对车辆周围环境实现更广范围的探测。实际体验中，ACC 主动巡航控制系统（带低速跟车）在高速或城市拥堵路段能有效缓解脚部疲劳；车道保持辅助系统能帮助车辆稳定在车道中央行驶，减少因分神导致的偏离；碰撞缓解制动系统则像一位警觉的副驾驶，在系统判断有碰撞风险而驾驶者未及时反应时介入刹车。这些功能共同作用，能有效提升行车安全系数，尤其在长途驾驶或复杂城市路况中，能实实在在为驾驶者分担压力。当然，再好用的辅助驾驶也只是辅助功能，驾驶者的注意力永远是第一位的。

​在高速公路上，英仕派的 ACC 主动巡航控制和 LKAS 车道保持辅助功能能大大减轻驾驶者的疲劳感。当系统监测到驾驶员疲劳闭眼或手离方向盘时，会先震动提醒，再自动缓停并呼叫救援，确保行车安全。在泊车场景中，英仕派的自动泊车辅助功能能大大简化泊车过程，系统会自动控制车速和方向，帮助驾驶者轻松完成泊车任务。

​再说说价格，之前英仕派起售价在十八万多，就算有优惠，落地也得十七八万，不少人觉得这个价格加点钱能上雅阁，或者看看其他牌子，所以一直犹豫。但现在不一样了，2025 款英仕派终端优惠直接到六万多，算下来入门版十二万出头就能开回家，性价比一下子凸显出来。更让人觉得贴心的是，这车不挑油，92 号汽油就能满足，不像有些涡轮增压车非得喝 95，长期使用能省不少油钱，家用车图的就是实在。具体详情请咨询经销商。​

毫无疑问，作为一款热门的合资 B 级家轿，英仕派有着全面的产品力，再加上超过六万的综合优惠力度，让它成为目前市场中性价比比较高的车型之一。尤其是对于手里有十多万预算，还在纠结买哪台车的消费者来说，英仕派绝对是个超值的选择。或许它之前的名气不如雅阁，但在终端价格和配置的双重优势下，英仕派很可能成为 B 级车市场的 “黑马”，感兴趣的朋友们真可以抓紧时间去了解一下，说不定这就是你一直在找的那台家用好车。