现代新一代混动系统将8月4日发布，新款帕里斯蒂将首搭，如何

日前，我们从海外现代汽车官方处了解到，现代即将打造一款全新的混合动力系统，而这款系统将基于现代集团 40 年混动研发积淀打造，并且还将首次搭载在全新一代现代帕里斯蒂的车内。据悉，现代汽车将于8月4日在北京进行新一代混动系统的国内首秀。那么，这套全新混动系统究竟实力如何呢？下面为你详细解读。

首先从结构上看，新一代混动系统摒弃了传统的“P0+P2”架构，采用“P1+P2”双电机方案。这种全新的结构设计的好处是多方面的，不仅有效减少了能量在传递过程中的损耗，同时还能大大提升系统的响应速度。直观的说，传统架构就像是一条弯弯曲曲的小路，能量传递容易受阻，而 “P1+P2” 架构则像是一条笔直的高速公路，能量传递高效且迅速，让其性能更给力。

混动自然要有电机的加持，而在电机性能上，现代汽车对 P1 与 P2 电机进行了深度优化。通过重新设计冷却结构，调整冷却流量，并巧妙缩短电机长度，成功使这两款电机在有限的空间内，实现了单位体积功率密度提升 20.8%，扭矩密度也提升了约 6.8%。与此同时，变速箱的关键部件也得到了优化，扭矩从原来的数值提升至460Nm，增幅高达 25%，能够广泛适配从小型车到大型 SUV 等各类车型，具有很强的通用性。

动力配置上，系统所搭载的2.5T涡轮增压混合动力发动机亮点十足。现代对这款发动机的设计和控制技术进行了大刀阔斧的改进，将主皮带、交流发电机以及空调压缩机等机械部件统统替换为电动装置，发动机还配备了高效率膨胀循环，在兼顾动力性能与发动机效率的前提下，将机械压缩比提升至12.0。在燃烧系统方面，改进活塞形状，增强缸内气流，并采用三段燃油喷射技术，精准控制空燃比，提高了燃烧速度和稳定性，抑制了爆震现象。那么，对于现代打造的这款新型混动系统，你是否期待呢？不妨在下方留言讨论吧。