零跑C16 2026款增程式280激光雷达版6座，适合大家庭

在当下的汽车市场中，消费者对于车辆的需求愈发多样化。特别是对于一些大家庭来说，一款空间宽敞、配置丰富且续航无忧的车型成为了理想之选。零跑 C16 2026 款增程式 280 激光雷达版 6 座便在这样的背景下进入了人们的视野，今天咱就来好好唠唠这款车。

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先从外观说起，零跑 C16 采用了零跑家族式的设计风格，整体呈现出一种极简、科技的造型。车身线条比较平直，并且向后延伸，让整个车身姿态看起来很挺拔。车顶线条也较为流畅，与侧面略微俯冲的腰线搭配在一起，动感中又带着稳健的感觉。它还采用了隐藏式门把手设计，这不仅提升了车辆外观的整体性，在一定程度上还能降低风阻。21 英寸的铝合金轮圈，搭配 245/45 R21 的轮胎规格，既保证了车辆行驶的稳定性，又为车辆增添了几分运动气息。车辆的前脸是标志性的贯穿式前大灯，再加上封闭式格栅以及下方的包围设计，满满的新能源 SUV 的时尚感。而车尾部分，宽阔的后风挡玻璃与贯穿式的尾灯相结合，后保险杠两侧还有立体线条，让车尾看起来方正又大气，整车也因此显得更有分量。从尺寸上看，它的长宽高分别为 4915mm、1905mm、1770mm，轴距达到 2825mm，属于标准的中大型 SUV 身材，这也为车内宽敞的空间奠定了基础。

再说说车内空间，它采用的是 2+2+2 的 6 座布局。第二排的两个独立座椅那叫一个舒服，厚实得像家里的大沙发。对于体型偏胖的人来说很友好，像有朋友体重 180 斤，坐进去膝盖前面还有两拳多的空隙。这两个座椅还支持电动调节、加热和通风功能，靠背最大能放倒到 145° ，要是再选装个腿托，基本就能平躺了，跑长途的时候，长辈在后排休息能舒服不少。而且第二排中央通道宽达 190mm，进出第三排特别方便，不用再像以前一些车那样 “钻” 进去。第三排的设计也很贴心，坐垫高度提升到了 350mm，靠背还支持 10° 调节。有朋友实测，两个身高 175cm 以内的成年人坐进去完全没问题。零跑还考虑到第三排乘客的舒适性，配备了空调出风口、USB 充电口和杯架，这点在同价位车型里可不多见。车内的储物空间也设计得很合理，前门板采用阶梯设计，可以同时放雨伞和水杯；中控台下方的悬浮式结构创造出 8.5L 的隐藏空间，平时放个包啥的很方便；就连驾驶席左侧都有磁吸式证件盒，上高速取卡随手就能拿到，非常人性化。

动力系统方面，零跑 C16 这款车搭载的是 1.5L 自然吸气发动机作为增程器，别看它发动机功率不是特别大，最大功率只有 70kW，可它的作用主要是发电，给车辆的电池组补充电量。驱动车辆前进的是一台功率为 170kW 的后置电动机，电动机最大扭矩能达到 320N・m。这套动力系统带来的驾驶感受还不错，官方给出的 0-100km/h 加速时间是 8.6 秒，在日常驾驶中，不管是在城市道路起步，还是在高速上超车，都能比较轻松地应对。像在城市拥堵路段，电动机的优势就体现出来了，动力响应快，起步不拖沓，而且没有发动机那种频繁启停带来的顿挫感。在高速上想要超车的时候，深踩电门，动力也能比较及时地输出，不会让人觉得很肉。

说到大家都关心的续航，这款车在 CLTC 工况下纯电续航里程能达到 280 公里，这个续航对于日常在市区通勤来说，基本是足够了。要是每天上下班路程在 50 公里以内，一周充一次电差不多就够了。而且晚上用家用充电桩充电，电费也比较便宜，像有些地方低谷电价才五毛多一度，相比开燃油车，用车成本能省不少。如果要跑长途也不用担心，它的综合续航里程能达到 1150 公里，这时候增程器就开始发挥作用了。当电池电量较低时，增程器启动发电，为电动机提供电能，从而保证车辆的持续行驶。有朋友开着这款车跑过长途，在返程的时候用增程模式，油耗百公里大概 6 升多，相比一些同级别燃油车，省了将近一半的油，经济性还是挺不错的。

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车辆的底盘悬架也值得一提，它采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。这种悬挂组合在很多车型上都能看到，主要是因为它的舒适性和操控性都能兼顾得比较好。在过一些减速带或者坑洼路面的时候，能比较有效地过滤震动，坐在车内不会感觉到特别强烈的颠簸。而且在转弯的时候，悬挂也能给车身提供一定的支撑力，让车辆的侧倾不会太严重，驾驶起来更有信心。再加上它配备了 FSD 可变阻尼减振器，这个减振器可以根据不同的路况和驾驶模式自动调节阻尼。比如说在路况较差的路面行驶时，减振器会自动变软，更好地过滤震动；在高速行驶或者激烈驾驶时，减振器又会变硬，提升车辆的稳定性。

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接着讲讲智能辅助驾驶这一块，零跑 C16 2026 款增程式 280 激光雷达版 6 座在这方面还是下了不少功夫的。它采用了骁龙 8650 芯片，这个芯片采用 4nm 制程工艺，具备 200TOPS 的等效算力，能够快速处理各种传感器传来的数据。车辆配备了 128 线激光雷达，探测距离可达 300 米，广角探测角度为 140° ，除此之外，还有毫米波雷达、超声波雷达等，全车一共有 28 个传感器。这么多传感器就像车辆的 “眼睛”，全方位地感知车辆周围的环境。它支持全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测预警、开门预警、后碰撞预警、后方交通穿行预警等丰富的智能辅助驾驶功能。在高速上使用全速自适应巡航功能，车辆能根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离，开长途的时候能轻松不少。而且它还具备高速领航辅助、通勤领航辅助、导航辅助巡航、停车场记忆泊车等功能，不过像城市通勤领航辅助这些功能可能需要后续通过 OTA 升级才能使用。这些智能辅助驾驶功能在一定程度上提升了驾驶的安全性和便利性，但大家要清楚，它只是辅助驾驶，开车的时候还是得自己集中注意力。

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安全配置方面，除了上面提到的智能辅助驾驶系统里包含的一些主动安全功能外，还配备了陡坡缓降、前车起步提醒、限速辅助、窄道辅助、疲劳预警等功能。被动安全方面，全车标配多个安全气囊和侧气帘，能在发生碰撞时给车内人员提供更好的保护。还有儿童座椅接口（ISOFIX），家里有小孩的安装儿童安全座椅很方便。另外，胎压监测系统和全车安全带未系提醒等功能也都有，从各个方面保障行车安全。

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最后再说说价格，这款零跑 C16 2026 款增程式 280 激光雷达版 6 座指导价是 16.18 万元。在同级别、同配置的车型里，这个价格有一定的竞争力。它的空间宽敞，能满足大家庭出行的需求；增程式的动力系统解决了续航焦虑；丰富的配置，尤其是智能辅助驾驶配置和舒适配置，提升了用车体验。当然，每款车都不可能是十全十美的，零跑 C16 可能在某些方面也存在一些小不足，比如在一些细节的做工上可能还有提升的空间，但总体来说，它是一款比较值得考虑的车型。要是你近期正在关注中大型 SUV，对空间、续航和配置有一定要求的话，可以去 4S 店实际体验试驾一下这款车，亲身感受感受它的优缺点，再做决定也不迟。​