上半年油车销量榜释放信号：买油车的不在少数，合资依然强

短视频里天天喊“油车要完”，可2025上半年油车销量榜直接把键盘侠脸打肿了。

中汽协数据明明白白摆着，上半年油车和新能源几乎平分天下，每卖出十辆车就有四辆半是加油的。

尤其是合资车企，大众丰田本田这些老江湖在油车榜上照样横着走。

那些动不动说买油车是49年入国军的，真该看看真实世界的购车账单。

喊着“全面电动化”的人怕是没算过经济账。

一年跑不到两万公里的车主，省下的油钱根本填不上电池折旧、保险费暴涨的坑。

北方冬天零下二十度趴窝的电动车，在加油站五分钟满血复活的老燃油车面前，实用价值直接被秒成渣。

更别说跑长途的网约车司机，光充电耽误的时间就够亏掉半个月流水。

特斯拉Model Y车主群里天天有人转卖二手，就是因为算完三年残值率发现亏掉一台飞度的钱，这种案例在二手车市场能抓出一大把。

合资车企守着油车基本盘不是没道理的。

丰田RAV4混动版热销背后，是人家二十多年攒下来的发动机技术护城河。

大众EA888发动机改到第四代，动力油耗平衡玩得炉火纯青，这些硬功夫不是靠冰箱彩电就能替代的。

反观某些新势力车企，三电系统全靠采购组装，底盘调校水平还不如十年前的国产车，真要比技术沉淀还得看老牌车企。

就像手机圈里苹果三星能硬刚华为小米，汽车圈里传统大厂的技术储备绝对被严重低估了。

有意思的是头部自主品牌都在玩两手抓。

吉利星越L混动版和燃油版同步卖爆，长安CS75PLUS的蓝鲸发动机硬是顶着电动化压力卖出十万台。

这些车企比谁都清楚，在充电桩还没铺到青藏高原、电池低温性能没突破之前，贸然砍掉油车就是自断经脉。

看看隔壁韩系车急着全面电动化，结果在中国市场都快查无此人了，这个教训血淋淋的。

现在买油车的消费者根本不是不懂潮流，而是看透了车企画的电动化大饼暂时还啃不动。

说到底，汽车市场从来不是非黑即白的选择题。

就像现在满大街跑的既有5G手机也有4G手机，油车电动车共存的局面至少还要维持十年。

那些嚷嚷着马上要禁售燃油车的，建议去看看德国是怎么为合成燃料开绿灯的，日本氢能源战略又是怎么布局的。

汽车产业变革从来不是百米冲刺，而是马拉松式的技术积累。

与其争辩油电孰优孰劣，不如关心车企能不能把混动技术做到油耗3升以下，或是把快充时间压缩到喝杯咖啡的功夫，这些实实在在的进步比打口水仗有用多了。