零跑C16 2026款6座版来啦，加量不加价，家庭用户值得考虑吗？

零跑这几年的发展势头不错。2025年上半年，其累计交付量突破22万台，在新势力车企中表现较为突出。尤其在20万以内的6座SUV市场，零跑C16(图片|配置|询价)的市场占比很突出，每卖出10台就有7台是它，这一数据能从侧面反映出用户对它的认可。而C系列作为零跑的主力产品线，在其中起到了不小的支撑作用。 2026款零跑C16(读测评)于6月正式上市，依托自身供应链优势，实现了“上市即交付”，这对着急用车的家庭来说是个不小的便利。新车共推出8款车型，其中6座版有6款，涵盖增程式和纯电两种动力类型，价格区间在15.18万到18.18万之间。相较于老款，新款进行了70多项升级，价值超2.5万，价格却保持不变，“加量不加价”的特点确实很有吸引力。

外观方面，2026款零跑C16(用车口碑)延续了家族“科技自然美学”的设计风格，整体造型大气中带着几分灵动。平直的车顶线条不仅让整车看起来更稳重，还为车内争取了更多头部空间；俯冲的腰线与隆起的机盖筋线则增添了些许力量感。前脸的海平线贯穿灯与车尾的贯穿式尾灯相互呼应，夜晚点亮时辨识度较高。21英寸三叉戟轮毂与车身搭配，比例协调，运动气息也不弱。电动门把手设计实用，不仅富有科技感，碰撞后能自动弹出方便救援，冰雪天气还能自动破冰，细节处考虑得比较周全。车身尺寸为4915×1905×1770mm，轴距2825mm，这样的尺寸为内部空间提供了不错的基础。

空间和座椅布局是6座版的核心优势。2026款C16 6座版采用2+2+2布局，空间利用率达67.2%，车内容积5290L，在同级车型中表现均衡。我们找了位身高182cm的体验者进行实测：前排调整到舒适驾驶姿势后，头部还有一拳两指的余量，腿部离中控台两拳多，活动空间充裕。第二排为独立座椅，支持左右滑动——内侧滑动70mm可实现“一键贴贴”，方便照顾孩子；外侧滑动30mm后，中央通道从160mm拓宽至190mm，进出第三排更便捷。体验者坐在第二排时，头部有一拳空间，腿部两拳多，靠背可调节至155°，半躺休息时较为舒适。第三排得益于后翻式电驱设计和凹槽式车顶，头部空间比老款提升20mm，体验者坐进去头部仍有一拳余量，腿部也有一拳左右，比不少同级车的“小板凳”式第三排舒适不少；再加上120mm宽的扶手和1036mm的坐宽，长途乘坐也不会太过局促。 座椅配置比较实在，6座版的主驾、副驾和第二排座椅均配备加热、通风和按摩功能，10个按摩点位、8种模式，力度有3档可调，长途开车或乘车时能缓解不少疲劳。主驾还配有4向电动腰托，带有记忆功能，对经常开车的人很友好。座椅采用Nappa真皮材质，0.05mm的超薄涂层让触感格外细腻，还添加了抗微生物和抗污配方，孩子不小心弄脏后也容易清理。 后备箱设计同样兼顾实用性。6座满员时能放下两个24寸行李箱，纯电版还有36L的下沉空间，用来放置小杂物很方便。第三排座椅放倒后，容积可扩展至1022L，塞进折叠自行车或露营装备不成问题；而且三排座椅能独立翻折，支持4/5/6座模式切换，无论是家庭出行还是搬运大件物品都能应对。 内饰方面，有赤霞橙和星垣紫两种配色可供选择，6座版座椅采用菱格纹绗缝工艺，0.1mm级的激光切割让细节看起来颇为精致。

中控台造型简洁，圆角曲面过渡自然，新增的饰条提升了些许高级感。8.1L直筒式冰箱是个加分项，能容纳8瓶550ml矿泉水或12听饮料，制冷从32℃到0℃仅需12分钟，制热到50℃需16分钟，夏天冰个西瓜、冬天热个牛奶都很方便，而且功耗不高，对续航影响不大。后排15.6英寸吸顶屏分辨率为1080P，支持语音、手机遥控和触控操作，可观看视频、K歌，还能与前排屏幕联动，长途出行时孩子在后排看动画，大人在前排导航，互不干扰。 智能座舱的表现也尚可。搭载高通骁龙8295P芯片，采用5nm制程，AI算力30TOPS，车机系统为Leapmotor OS 4.0 Plus，操作流畅，切换应用或导航时基本没有卡顿。14.6英寸OLED中控屏分辨率2.5K，显示清晰，还支持一镜到底的交互，功能流转顺滑。语音助手采用DeepSeek+通义千问双大模型，支持多区域唤醒，主驾、副驾或第二排说话都能被识别，且能连续对话，“可见即可说”——比如指着空调口说“关掉这个”，系统就能准确执行，无需手动操作，颇为方便。 音响系统值得一提，选装21扬声器的版本，采用与奔驰、理想同供应商的PSS音响，7.1.4声场布局，功率2160W，配备4个天空音响和8英寸碳纤维低音炮，低音可下潜至40赫兹，听流行歌或看电影时沉浸感较强。无麦K歌功能也很实用，不用携带麦克风，一家人出游时在车里就能开唱，氛围不错。

动力方面，以增程式280激光雷达智尊版6座为例，其搭载231马力的后置电机，最大功率170kW，扭矩320N·m，日常驾驶动力足够。官方给出的百公里加速为8.6秒，红绿灯起步时电门踩下去很平顺，没有顿挫感，即便满载家人和行李，加速也不会显得吃力。纯电续航CLTC为280km，日常通勤一周充一次电基本够用；加上50L油箱，综合续航达1150km，长途自驾也不用太担心续航问题。快充30%-80%仅需19分钟，在服务区休息时顺便就能补能，很方便。 辅助驾驶方面，该车搭载Leap 3.5电子电气架构，采用骁龙8650芯片，4nm制程，200TOPS算力，功耗优化50%。硬件上配备1个禾赛科技128线激光雷达（探测距离300米）、11个车外摄像头、12个超声波雷达，可实现27项辅助功能。高速领航辅助（NAP）和通勤领航辅助（CNAP）在跑高速或熟悉的通勤路线时很实用，能自动跟车、变道、上下匝道；自动泊车入位和记忆泊车对新手很友好，即便在狭窄的小区车位，也能轻松停入。

底盘和安全性表现较为均衡。五连杆后悬经过国际化团队调校，配合FSD可变阻尼减振，能根据路面情况调整悬架软硬，过减速带或颠簸路面时，震动过滤得比较干净，车身左右晃动幅度不大。LMC一体化运动融合控制技术很实用，120km/h爆胎后能在500ms内响应，保持车身稳定，提升了行车安全性。车身采用75%高强度钢铝混合材料，A、B柱等关键部位使用2000Mpa热成型钢，扭转刚度38396N·m/°，中保研C-IASI测试三项全优，再加上6安全气囊和横贯式侧气帘，对家人的保护比较到位。 实际驾驶时，这款车操控起来比较轻松。博世DP-EPS智能转向系统响应迅速，转弯直径10.6m，在小区或窄路掉头很灵活，即便新手也不容易剐蹭。制动系统采用大陆One-Box，高速时灵敏，低速时平顺，百公里制动距离35.8米，让人心里踏实。能耗方面，增程式在馈电状态下油耗5.5L/100km，日常用电的话，百公里电耗约20度，按家用电价计算，成本比燃油车低不少，长期使用能节省一笔开支。

总的来说，2026款零跑C16 6座版在空间、配置、智能和安全等方面的升级确实很实在。不到20万的价格，能拥有6座大空间、加热通风按摩座椅、车载冰箱、激光雷达辅助驾驶等配置，与30万级车型相比，性价比比较突出。对于多孩家庭或有家用商用需求的用户来说，它兼顾了实用性、舒适性和经济性，值得去试驾体验一番。如果对6座有刚需，又不想花费太多，这款车或许是个不错的选择。