20万以内入手，大六座纯电SUV，带激光雷达，零跑C16值得买吗？

考虑到家庭人口较多，之前的五座车在节假日出行时空间总是显得有些局促，所以换车时，六座或七座的SUV成了重点考虑对象，预算设定在20万以内。在对比了比亚迪唐、吉利豪越L等车型后，发现比亚迪唐的价格稍微超出了预算，而豪越L在配置和空间方面的表现又略逊一筹。26款零跑C16(图片|配置|询价) 630智尊版上市后，综合空间、配置、价格等多方面因素，成为了比较合适的选择，接下来就分享一下这段时间的用车体验。

这款车的空间布局比较合理，车长4915mm，轴距2825mm，整体空间称得上宽敞。第二排是独立座椅，坐上去很舒适，配备了电动腿托，支持一键电动滑动，靠背还能进行155°的大角度调节，同时有8种模式的座椅按摩以及加热、通风功能。经过实际体验，第二排的腿部空间比理想L8多出20mm，坐在第二排时，会有一种类似乘坐飞机头等舱的感觉，即便是老人和小孩长时间乘坐也不会觉得累。第三排座椅的头部空间达到967mm，腿部和脚部空间也通过优化设计得到了提升，不会让人有坐小板凳那样的局促感。后备厢在满员的情况下还有209L的容积，能放下两个24寸的行李箱，如果把第三排座椅放倒，空间可以扩展到1022L，全家出行时，行李都能轻松装下，实用性很强。

续航方面的表现也比较扎实，CLTC续航为630km。在北京冬季，气温大概零下5℃的时候，开着空调且满载6人的情况下，实测续航达成率在80%左右，实际能行驶约500km；到了夏季，气温30℃左右，不开空调的话，续航达成率能达到90%，轻松行驶约570km。和同级别其他车型相比，比如比亚迪唐EV（CLTC续航600km，实测冬季约450km）、广汽传祺ES9（CLTC续航540km，实测冬季约400km），零跑C16(看资讯)的续航表现更为稳定。日常上下班的话，一周充一次电完全足够。前段时间跑了一趟小长途，来回有400多公里，全程开着空调和音乐，到达目的地后还有100公里左右的续航，不会让人产生续航焦虑，心里比较踏实。

配置方面也比较丰富，搭载了新升级的Leap 4.0 Plus智能车机系统，配备高通骁龙8295芯片，操作起来很流畅，支持手机互联映射、面部识别、可见即可说、连续性语音识别以及语音四区互动交流。14.6英寸的中控屏显示清晰，操作方便。15.6英寸的车载后排娱乐屏很实用，自带爱奇艺、腾讯视频等多种娱乐软件，还支持手机投屏功能，孩子们在路上看动画片、听故事时会安静很多。集成的DeepSeek和通义千问两大AI模型也很受孩子欢迎，能像聊天伙伴一样互动，孩子有不懂的问题可以随时询问，就像两个免费的陪读百科老师。另外，车辆标配了真皮座椅，配备8.1L的冷暖冰箱，有三区自动空调、PM2.5过滤装置和AQS空气质量管理系统，还有后排小桌板、50W的手机无线充电以及电子怀挡设计等，这些都在很大程度上提升了驾乘体验。

动力表现也比较强劲，最大功率215KW，最大马力292匹，最大扭矩360N·m，零百加速时间为6.37秒，在红绿灯起步时，比小区里的一辆宝马X5还要快一些。上次在高速上超越一辆大货车时，深踩油门，车速能快速提升，超车过程干净利落，让人心里很踏实。日常驾驶时，动力响应及时，起步轻快，超车轻松，方向盘转向精准，手感轻盈，即便单手操作也不费力。底盘调校偏向舒适，经过减速带和小坑洼时，震动过滤得很好，车内乘坐感觉平稳。刹车线性，不会有突兀感，驾驶起来很有信心。这得益于零跑C16(用车口碑)配备的一套30万以上级别车辆才有的底盘系统，采用前麦弗逊+后五连杆悬挂组合，标配FSD可变阻尼减振系统，再加上转向系统采用博世DP-EPS架构，转弯直径10.6m，在同级别车型中表现不错。就连平常容易晕车的老妈乘坐这款车也没什么不适，还说比我哥的宝马三系更舒服。有一次去郊外，那段路坑坑洼洼的，老婆抱着刚睡着的小儿子，一路颠簸下来孩子也没醒，这样的舒适性，确实不像这个价位车型该有的表现。

在使用成本上，这款车比较省钱省心。官方给出的百公里耗电量为14.6kWh/100km，实测市区综合电耗在15-16kWh/100km，主要是因为上下班高峰期拥堵路段，车辆走走停停会多消耗一些电。在高速上如果保持100-110km/h的速度，电耗大概在16-17kWh/100km左右，这样的能耗表现还是比较让人满意的。特意计算过，使用家用充电桩的话，每公里成本不到1毛钱，比坐地铁还便宜，和以前的燃油车相比，电费支出只是油费的十分之一，不仅节省了出行成本，还更加环保，符合现代人的生活方式。除了续航较长，零跑C16的快充速度也很有优势，支持在800V高压平台上充电，能在18分钟内将电池电量充至80%以上，有效解决了长途出行时的续航焦虑，让用户不用为电量过多担忧，确实很省心。

辅助驾驶功能也很实用，零跑C16全系标配了丰富的传感器，包括激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头以及超声波雷达等，配合先进的算法，能够实现L2++级别的辅助驾驶功能。有一次从城市开车到郊区，路途较远，开启全速自适应巡航和车道居中保持功能后，只需要轻松握住方向盘，车辆就能平稳行驶，大大减轻了驾驶的疲惫感。而且，它的自动变道辅助功能也很实用，当满足变道条件时，只需拨动转向灯，车辆就能自动完成变道操作，整个过程流畅自然。其中，泊车功能很实用，自动泊车辅助、记忆泊车加上循迹倒车，配合360°全景影像和透明影像，即便是狭窄的停车位或者断头路，也能轻松应对，对新手司机很友好。

外观方面，C16不算特别惊艳但很耐看。封闭式前脸搭配贯穿灯带，配合熏黑处理的导流槽和梯形进气口，既降低了风阻系数，又营造出一定的未来感。车身线条流畅，行驶在路上能吸引一定关注，商务和家用都合适。隐藏式门把手电动弹出，使用方便，从侧面看也更简洁大气。车尾部分，贯穿式尾灯与前脸相呼应，进一步增强了整车的整体感。选择的琉璃翠车漆在阳光下视觉效果很好，给人一种自然且时尚个性的感觉，很吸引人，小区里有几个邻居问这是不是三十万的车，当听说价格只有一半时，他们都有些惊讶，这也让人觉得挺有面子。

提车速度也比较快，从下单到提车大概一周时间，这样的效率很不错，对比朋友上个月买的车至今还没到，能早点提车就能早点享受，这也说明零跑在供应链方面有一定优势，能大大缩短车主的等待时间。

不过，这款车也有一些不足之处，有部分车主反映，新车提回来后有明显的塑料味，尤其是一些高配车型，比如使用了Nappa真皮的，味道会更复杂一些。这一问题可大可小，建议提车后不要急于带家人兜风，先敞开车门车窗，在太阳下晒几天，再放些活性炭包进去。另外，全系的副驾驶座椅不支持高低调节，这对身高超过一米七的人来说不太友好，坐进去总会感觉头要顶到车棚，视野也不够舒服。

现在最开心的事情就是周末带家人自驾游，父母不会晕车，孩子在后排看视频不吵闹，时不时能从车载冰箱里拿些热奶或冷饮，到达目的地后，把座椅调节成类似大床房的状态，白天看风景，晚上看星星，还能利用外放电功能煮咖啡、煎牛排，全家人一起看看电影，配合21个扬声器的7.1.4杜比全景声系统，能营造出很好的视听氛围，这不仅仅是一辆车，更像是一个移动的家。

总体来说，零跑C16 630智尊版满足了对家用六座纯电SUV的需求，虽然存在一些小缺点，但在这个价位，不到20万就能有堪比30万级别的体验，性价比和整体表现都比较出色。其起售价为15.18万，即便是带激光雷达的高配版本，价格也不到20万，而且标配了冰箱、大电视和舒适的座椅，一些高端车型上的配置它也有，确实比较值。如果正在寻找一款能让全家人坐得舒服、玩得开心、用得省心的新能源大六座车型，零跑C16值得加入候选清单。