体验2026款零跑C16：6座布局，配激光雷达，实际表现如何？

最近身边有朋友问起 2026 款零跑 C16，说这款车上市后关注度不低，尤其是 “加量不加价” 的说法让人好奇。作为一款 14 万多起售的 SUV，它在空间、配置、动力这些方面到底表现怎么样？适合哪些家庭用？我结合这段时间的了解和体验，来聊聊这款车的实际情况。如果你正在考虑这个价位的 6 座 SUV，或许这些信息能给你点参考。

市场表现

零跑这个品牌，现在知道的人越来越多了。2025 年上半年，它的累计交付量达到了 221664 台，在新势力车企里排得比较靠前，这样的成绩能看出市场对它的接受度在提升。而且它完成了年度 50 万辆目标的 44.33%，半年时间能做到这样，确实不容易。

更具体的是在 20 万以内的 6 座 SUV 市场里，每卖出 10 台，就有 7 台是零跑 C16。这个数据能说明一点：在这个细分市场里，它确实抓住了不少家庭用户的需求。而零跑 C 系列在这些成绩里，占了很大比重。

车型配置

2026 款零跑 C16 在 6 月份正式上市了，比较让人意外的是 “上市即交付”—— 订车后不用等太久就能提车，这和很多新车上市后要排队等车的情况不太一样，据说得益于它的全域自研技术和供应链优势。

新车一共推出了 8 款车型，其中 6 座版有 6 款，5 座版有 2 款，能满足不同家庭的需求。动力方面有两种选择：增程式和纯电版。纯电版的续航能到 630km，这个续航里程对日常通勤和短途出游来说，基本够用。

价格方面，在 15.18 万到 18.18 万元之间。值得一提的是，新款相比老款有超过 70 项的重要升级，但价格没涨，也就是大家常说的 “加量不加价”，从性价比来看，确实有吸引力。

外观设计

零跑 C16 2026 款延续了家族式设计风格，整体看起来简洁圆润，又带着点大气稳重，不会太张扬，也不会显得老气。

车头是封闭式设计，和贯穿式 LED 灯带融合得很好，看着有科技感。车身侧面线条光滑流畅，溜背式车顶不仅时尚，还能降低风阻，对续航有帮助。电动隐藏式门把手是个实用配置，支持 15 公斤的破冰推力，北方冬天温度低的时候，不用担心冻住打不开，这点很贴心。

20 英寸的多辐式轮毂造型特别，看着有运动感。车尾的贯穿式尾灯和车头的灯带呼应，整体感强，也增加了辨识度。

车身尺寸是 4915mm 长、1905mm 宽、1770mm 高，轴距 2825mm。这样的尺寸让车内空间有了基本保障，毕竟家庭用户对空间的需求是第一位的。

空间与座椅布局

2026 款零跑 C16 在座椅布局上的一大变化是，从原来只有 6 座版，升级为 5 座和 6 座可选，给有不同需求的家庭更多选择。

比如我认识的一个家庭，老两口加上女儿家两个孩子，6 座版刚好够用。他们之前开五座燃油车，高速上因为超员被查过，所以选车时特别在意座位数，零跑 C16 的 6 座版就很适合他们。而且相比 MPV，这款 SUV 更灵活，不那么笨重，能耗也低，对二胎家庭来说确实合适。

6 座版采用 2+2+2 的布局，第二排是独立座椅，空间利用率达到 67.2%，比同级别很多车型都高。主副驾驶位能电动调节，还有加热和通风功能，夏天不闷，冬天不凉。

二排座椅的设计很灵活，能左右移动，靠背角度可以调，也有加热和通风功能。靠背仰角从老款的 145 度提升到 155 度，差不多能半躺了；横向滑轨让二排中央通道宽达 190mm，老人小孩上下第三排很方便，不用费劲挪座椅。

第三排的提升很明显，告别了很多 7 座车 “小板凳” 的感觉。靠背能 10 度自由调节，腿部空间比老款多了 20mm，头部空间也多了 20mm；120mm 的宽扶手，1036mm 的座宽，让第三排坐起来更舒服，小朋友玩累了甚至能直接躺下睡觉。

座椅是仿皮材质，坐上去舒适，支撑性和包裹性都不错，久坐也不会觉得累。后排座椅能按 50:50 比例放倒，行李舱容积在 209L 到 1022L 之间，放倒第三排后，装几个大行李箱、露营装备都没问题，日常用或者出去玩都够。

以 15 到 18 万的价格来看，作为一款家用兼偶尔商用的车，零跑 C16 在空间和座椅上的表现确实值得肯定。

智能座舱

智能座舱的配置能提升日常用车的便利性，2026 款零跑 C16 在这方面做得比较实在。

车内有 14.6 英寸的中控屏和 10.25 英寸的液晶仪表，屏幕清晰，信息显示直观。搭载了高通骁龙 8295 芯片，这芯片的性能不错，让车机系统运行流畅，很少卡顿。智舱升级到了 Leap 4.0Pus 系统，还优化了 PSS 豪华音响，新增了一些 App 应用和 3D 车模功能，用起来更方便。

比较让人惊喜的是新增的 8.1L 直筒式冰箱，夏天能放饮料、水果，长途出行时很实用，算是把 “冰箱、彩电、大沙发” 这些家庭用户喜欢的配置凑齐了，车内就像个移动的小客厅。

语音交互系统响应很快，支持连续识别，唤醒词是 “你好小零”。比如随口说 “你好小零，太热了，空调降两度”，系统马上就执行，不用动手，开车时更安全。

动力与续航

动力方面，零跑 C16 有增程式和纯电版两种选择，能适应不同的用车场景。

纯电版搭载了 299 马力的永磁同步后置单电机，总功率 220kW，动力挺强的。日常开的时候，红绿灯起步轻踩电门就有明显的推背感，加速很迅猛，官方给出的百公里加速是 6.48 秒，实际开起来确实觉得轻快，超车很有信心。

续航方面，纯电版搭载 81.9kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下续航里程 630km，比老款的 520km 和 580km 有明显提升。而且支持 800V 高压快充，电量从 30% 充到 80% 只需要 18 分钟，差不多喝杯咖啡的时间就能补够大半续航，长途出行不用太担心充电慢的问题。

对家里能装充电桩的用户来说，纯电版日常使用成本低；如果经常跑长途，增程式版本可能更合适，不过文档里对增程版的具体续航没太多描述，这里就不多说了。

辅助驾驶

2026 款零跑 C16 在智能化方面的硬件基础很扎实，架构从 Leap 3.0 升级到 Leap 3.5 高阶舱驾一体域控。

感知硬件包括 11 个车外摄像头、1 个车内摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达和 1 个禾赛科技 128 线激光雷达，一共 28 个，能全方位监测周围环境，为辅助驾驶功能提供数据支持。

辅助驾驶系统是 LeapmotorPilot，用的是高通骁龙 8650 芯片，支持 L2 级辅助驾驶、通勤 NAP（高速领航辅助）、城市领航 NAP 等功能。比如在高速上，系统能自动保持车道，跟车时保持安全距离，减轻驾驶员的疲劳。

泊车辅助功能对新手很友好，能自动泊车入位，还有记忆泊车功能。比如小区地下车库的车位不好找，设置好记忆路线后，车能自己从车库入口开到车位，不用再费劲挪车，对泊车技术一般的人来说太实用了。

底盘与安全

底盘方面，新款新增了 FSD 可变阻尼减震器，能根据路面情况自动调节减震硬度，过减速带或坑洼路面时，颠簸感小很多，乘坐更舒适。

安全性上，新增了 LMC 爆胎稳定控制功能，遇到爆胎时，能快速调整车身姿态，减少失控风险，虽然平时很少用到，但有这个功能心里更踏实。

使用体验

我问过几个刚提车的用户，虽然用车时间不长，但也有一些直观感受。

除了空间宽敞、坐着舒服，驾驶体验也不错。红绿灯起步时，电门轻轻一踩就有动力，加速很平顺，没有燃油车那种顿挫感，官方说百公里加速 6.48 秒，实际开起来确实觉得快。而且电门很轻，不像燃油车要用力踩油门，开久了不累。有位开了几十年燃油车的老司机说，这台车比燃油车好开多了，省心。

从经济性来看，纯电版开空调时，百公里电耗大概 14.6 度，按民用电价算，百公里成本在 15 到 30 元之间，比燃油车省 60% 以上，长期用下来能省不少钱，对家庭用户来说很实在。

总结

总的来说，2026 款零跑 C16 在三电系统、智能化、舒适性等方面有不少升级，70 多项改进加起来价值超过 2.5 万，但价格没涨，性价比确实突出。

它融合了 MPV 的宽敞空间和 SUV 的灵活操控，适合多孩家庭出行，不到 20 万的价格能有接近 30 万级车型的体验。如果你正在选车，尤其是需要大空间、注重实用性和经济性的家庭，不妨去试驾一下，看看是否符合自己的需求。