长安晋级“国家队”第三极！汽车央企开启“三巨头”时代

注册资本200亿、整合117家分子公司，这家新央企正以“新质生产力”重塑中国汽车产业版图。

7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立，成为国务院国资委直接履行出资人职责的第三家汽车行业央企。这家由原兵器装备集团分立而来的新央企，以200亿元注册资本、117家分子公司的规模重装登场。

此次重组不仅让国务院国资委监管的央企数量自2017年后时隔8年重回三位数，达到100家，更标志着中国汽车产业形成中国一汽、东风公司、中国长安汽车“三巨头”并立的全新格局。

手术刀式重组，专业化整合破局

对于消费者来说依然是长安汽车，但其组织架构已经完全不一样。这场央企改革采用了以往少见的“手术刀式”资产切割方案，原兵器装备集团专注于汽车产业的板块独立为中国长安汽车集团。

以前，长安汽车此前作为兵装集团下属单位，重大决策需经军工集团和国资委双层审批，但汽车行业技术迭代快速，这种体制束缚严重影响了决策效率和市场响应速度。因此，专业化整合就是此次改革的核心逻辑。

根据分立协议，兵器装备集团原持有的长安汽车14.23%股份及辰致集团100%股权全部分立至新集团，使中国长安汽车合计持有长安汽车35.04%股份，成为间接控股股东。

中国长安汽车集团董事长朱华荣曾强调“汽车归汽车，军工归军工”，两者的战略切割，将使新集团能轻装上阵，全力冲刺新能源与智能化赛道。新架构下，汽车业务实现独立运营，决策链条大幅缩短。

新长安500万辆的战略雄心与技术突围

就在新集团成立的次日，朱华荣便公布了雄心勃勃的战略路线图：到2030年实现整车产销500万辆，其中新能源占比超60%，海外销量占比超30%，冲击全球汽车品牌前十。这一目标并非只是借势，更是基于长安汽车当前良好的增长态势所定。

2025年上半年，长安汽车整体销量135.53万辆，创近8年新高；其中新能源销量45.17万辆，同比暴涨49.05%，增速远超行业平均水平。同时，三大核心计划也是支撑500万辆战略的底气——“香格里拉”新能源计划、“北斗天枢”智能化计划、“海纳百川”全球化计划。未来十年，长安计划在新汽车领域投入超2000亿元，新增超1万人规模的科技创新团队，展现其技术突围的决心。

截至目前，长安汽车已实现的核心技术突破不少，在新能源领域，自主“金钟罩”电池做到“只冒烟不起火”的真安全，并在2025年底固态电池功能样车首发，2027年量产全固态电池（能量密度＞400Wh/kg）；微核高频脉冲加热技术，破解低温续航焦虑；插混增程一体化的智慧新蓝鲸3.0动力，做到每公里成本仅0.22元。

在智能化领域，有中央环网架构SDA、天枢智驾视觉/激光系列（最高算力400TOPS）、轻图端到端大模型等等。而且长安汽车还拥有行业唯一的智能汽车安全技术全国重点实验室，是首批L3级智驾试点单位、TMMI三级认证、SGS“认可目击测试实验室”首家整车企业。

千亿投入构筑的护城河，长安汽车的技术硬实力依然非常强大。

央企“新势力”的品牌矩阵与全球化攻势

而面对2030年的目标，中国长安汽车集团构建了清晰的品牌梯队，如今在市场上已经逐渐站稳甚至破局的三大品牌，将承接差异化的使命，支撑“500万规模”的目标。

首先是定位全球新豪华智能电动领导品牌的阿维塔，面向25-70万元的高端市场，上半年销量同比增长100%，连续4个月破万的成绩已经说明其高端路径的正确性。根据规划，阿维塔将在2026年推出百万级大六座旗舰，打造阿维塔所诠释的超豪华产品，也将在2030年形成17款产品的矩阵。

而定位中高端科技运动潮牌的深蓝，继续深耕15-30万区间市场，手握深蓝超级增程+华为乾崑智驾技术，将进一步强化这一品牌标签，从目前来看，20万内唯一搭载华为ADS的SUV/轿车这一强大卖点，正在不断推进深蓝的市占率。同时，在8月1日上市的S05 620km版，以及推出的L06（全球首发3nm座舱芯片+激光雷达），也是新央企新深蓝势头下的两款重磅新车，产品力是值得期待的。

另一方面，深蓝汽车还是长安汽车全球出海核心引擎，包括上述两款重磅新车同时也是面向全球的产品，深蓝的出海目标是2030年海外销量占比35%，累计推出30款新车。

再来是基本盘，在中国长安的品牌架构中，长安引力序列承担着稳固基盘、提供现金流的关键任务，并且还肩负着支撑 "13336" 战略目标实现的重要使命。尽管燃油车品类话题度不如新能源，但引力序列对于长安汽车有着稳住基本盘、海外出口以及培养种子用户的品牌力铺设的重要意义。

所以在新品规划上，长安引力已经开始发力，将在在未来两个月内连续推出新款 UNI-V（8 月 7 日正式上市）、第四代逸动（7 月 31 日下线）和第四代 CS55PLUS 三款重磅新车，打响长安汽车下半年的市场争夺战。这三款车型均搭载了长安最新的 500Bar 超高压直喷新蓝鲸发动机。

而基本盘的另一边，则是定位国民智能移动生活家的新能源品牌——启源，其面向主流家庭，以实在的价格买到越级的体验一直是这个品牌的初衷。其中，启源Q07已经登顶20万内新能源中型SUV销冠，累计交付近3万辆。而在下半年，Q07激光版（9月上市）、A06运动家轿，以及小型纯电SUVB216（四季度）也都会陆续推出市场，产品阵营和实力提升都是值得期待的。

当然，长安汽车集团也在积极布局全球化，按照全球20个海外工厂的规划，目前已经投产9个，比如说泰国罗勇新能源基地，具备10万辆/年的能力，覆盖右舵市场。渠道市场方面，长安汽车已经覆盖103个国家14000+渠道网点，上半年海外销量为29.9万辆，同比增长5.1%。

2030年500万辆规模，年均15%增幅

长安汽车集团放出2030年500万辆目标的豪言，意味着要在当前销量基础上实现近三倍增长，年均增速需超过15%，在竞争白热化的全球市场，这绝非易事。但作为独立央企，长安汽车集团在新能源补贴、关键技术攻关资金等方面将获得更直接的国家支持，其战略定位也与国资委提出的国有资本“三个集中”高度契合——向前瞻性战略性新兴产业集中，可以说是有实现目标的底气的。不管怎样，中国汽车工业的全球化竞争，已翻开由国家队主导的新篇章，并从新长安开始，按下的加速键。