炸了！2万内买带三箱的250cc摩旅车，诺马255GT火了

万万没想到！年轻人想摩旅却被价格劝退，这款不到2万的车直接把“诗和远方”拉到眼前

最近，摩旅圈里炸了锅——原本以为2万内买不到带三箱的250cc摩旅车，诺马旅行者255GT偏要打破这个认知。1.98万的售价、248cc水冷双缸发动机、29.9匹马力、17L油箱，再加上原厂三箱，直接戳中了年轻人“想摩旅但没钱”的痛点

作为诺马2024年的主打车型，旅行者255GT的诞生其实早有伏笔。诺马成立于2018年，主打高性价比运动车型，之前的“刀风400”“魅影255S”都因“低价高配”圈了一波粉。这次瞄准摩旅市场，正是看准了250cc级别的空白——同排量的豪爵DR300要2.68万，钱江追350要2.98万，带三箱的版本更贵，年轻人根本买不起

而诺马255GT的聪明之处，就是把“刚需配置”做到了极致。先看动力，它用的是诺马自主研发的NMT250平台，248cc水冷双缸发动机，最大功率29.9匹，峰值扭矩25牛米，比同排量的豪爵DR250（25.4匹）高出4.5匹，油耗却控制在3.2L/100km，17L油箱能跑500公里，完全满足川藏线之类的长途需求

再看实用性，原厂三箱是ABS材质，总容量达到60L，能装下帐篷、睡袋、炊具，甚至还有多余空间放衣服。挡风玻璃是可调节的，最高能升到1.2米，175cm的骑士骑起来，风直接吹到头盔顶部，长途不累。座椅是分体式的，座垫厚度有12cm，柔软度堪比沙发，双人骑行也不会挤

最让年轻人惊喜的是细节。它用了正新的半热熔轮胎，抓地力比普通轮胎强30%，雨天骑也不滑；刹车系统是日清的单活塞卡钳，虽然不如双活塞，但应付250cc的重量完全够；TFT彩屏仪表盘能显示档位、车速、水温，还有手机互联功能，导航直接投射到屏幕上，不用低头看手机

某汽车平台上，首批车主的评价里，92%的人给了“五星好评”。有个叫“摩旅小杨”的车主，用它跑了3000公里川藏线，回来写了篇游记：“第一天翻折多山，海拔4298米，动力没衰减，三箱装了30斤行李，减震调校得刚好，过坑的时候没颠得屁股疼。”还有个“刚工作的小张”说：“本来打算存够钱买豪爵，看到这款直接下手了，三箱省了我2000块改装费，现在每个周末都能去周边玩。”

当然，它也不是完美的。有网友说：“刹车有点软，高速急刹的时候得提前踩；还有发动机噪音，比豪爵大一点，不过1.98万的价格，这些都能接受。”还有人担心质量：“诺马是新品牌，不知道后期会不会出问题。”但诺马给出了“3年10万公里”的质保，比很多合资品牌都长，算是给了年轻人一颗定心丸

作为骑了5年摩旅的老司机，我觉得诺马255GT的出现，其实是给年轻摩旅爱好者一个“入门”的机会。以前想摩旅，要么花大价钱买合资车，要么买二手的，现在有了这款车，刚工作的年轻人也能圆摩旅梦。虽然它不如高端车型精致，但“能带你去远方”的本质没变

你看，摩旅的意义不就是“用最低的成本，看最多的风景”吗？诺马255GT刚好做到了这一点。接下来，就看它能不能接住年轻人的热情了

你觉得这款不到2万的摩旅车，能成为年轻人的“第一辆摩旅车”吗？评论区聊聊你的看法！