新车 售7.68万元起 货拉拉多拉大面上市 三座布局最高续航305公?

货拉拉也下场造车了，这台叫“多拉”的大面，7.68万起，摆明了是冲着自家平台上的司机师傅们来的，这葫芦里卖的到底是什么药？

一眼看过去，这车不就是长安跨越星光货运版换了个标吗？

封闭式前脸，竖向大灯，连尺寸都差不多。

这也不是坏事，毕竟长安的底子在那，质量算是有个保障。

关键看参数。

货厢内长3米出头，能拉接近1.5吨的货，数据上挺能打的。

续航300公里，用的是磷酸铁锂电池，对于城配司机来说，一天一充基本够用，安全性也比三元锂好点。

三座布局算是刚需，路上能多带个帮手。

但这价格就有点意思了。

7万多，直接对上了五菱扬光和上汽大通的大拿V1。

五菱扬光起步价比它便宜，人家那个侧滑门加270度对开尾门，在窄地方装卸货是真的方便。

大通大拿V1虽然贵一点，但品牌和做工在那摆着。

多拉这车夹在中间，优势不算特别突出。

最大的看点，其实是“货拉拉”这三个字。

它不是单纯卖一台车，而是卖一整套“上岗方案”。

那个号称价值16800元的购车权益，大概率不是现金优惠，而是捆绑了平台会员费、优先派单权或者充电补贴之类的东西。

对于想入行的新人来说，这套“车+平台”的打包服务可能有点吸引力，省心。

但对于老司机来说，这不就是变相绑定吗？

买了它的车，就得深度用它的平台，选择的自由度就小了。

说到底，车本身没啥石破天惊的，就是个成熟方案的“货拉拉特供版”。

值不值得买，不光要看车，更要看平台给的政策到底香不香，能不能让司机实实在在地多挣点。