起亚PV5正式投产！5-7座+福祉车+货运版，多功能电动车

近日起亚官方宣布，PV5车型将于本月正式开始生产。这辆车有高低顶两种车身设计，能选5到7座布局，电池有三种容量可选。PV7要等到2027年才能量产，而更大的PV9得等到2029年。

PV5是起亚PBV平台首款车，先期提供七种基础版本，包括加长版和货运版。车身看起来方方正正，充电口在车头中间，大灯藏在黑色装饰板里。车门是侧滑设计，A柱有个三角窗，仪表盘是7英寸屏，中控屏12.9英寸。货运版最大能装5.1立方米东西。

车内座椅能变5座、6座或7座，货运版直接去掉后排。特别说下福祉车版本，在右侧有个可伸缩坡道，能放轮椅，还能承重300公斤。车尾有两种开门方式，标准版4米4多长，加长版多20厘米。

这车用的前置电机，最大功率120千瓦，扭矩250牛·米。三种电池对应续航不同，最大的电池组71.2度电，能跑400公里。起亚PV系列里PV1是小号的，PV5算中型，后面PV7和PV9会更大。

其实不光是韩国车企在做这类车，大众ID.Buzz货客车、通用Zevo 600都在这个领域。预计到2030年全球这种多功能车会卖到两百万台，比2020年增长好多倍。厂家都看中物流和多用途场景的需求。

PV5的底盘设计挺灵活，高低顶变化方便改装。车门把手是传统样式，侧面用了深色玻璃。隐藏式充电口周围有黑色装饰，整体配色是双色设计。车厢地板平坦，方便装东西或调整座椅。

其他车企也在加速布局，大众商用车有MOIA+6这种小型商用车，通用Zevo系列主打城市物流。起亚PV系列规划明确，2027年上PV7后继续推更大车型。现在PV5先打市场，积累经验后再推大车。

这类车核心是模块化平台，底盘和电池可调整，适应不同需求。比如物流公司要大载货空间，家庭需要多座椅，特殊群体要用无障碍设计。未来可能更多第三方公司参与车厢改装，推出定制服务。

行业预测显示，电动化和模块化会进一步压缩传统货车市场。起亚PV5(图片)这类车省电省油，还能智能调度，适合共享经济或即时配送。但具体市场表现还要看实际价格和售后网络覆盖情况。

欧洲那边已经在推新能源货车补贴，国内物流企业也在测试电动车型。起亚PV系列能否打开局面，要看后续车型量产速度和本地化适配程度。现在PV5刚投产，得等等看消费者和企业的反馈。