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    170马力 + M 套件,这台宝马S 1000 R还能打过200匹街王们吗?

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    速度100迈2025-07-25

    各位车友,你最关心的是什么?马力?操控?还是街头霸王气场拉满的外观?如果你刚好对这些全都心动——那今天我们聊的主角,2025款宝马S 1000 R,你一定不能错过!

    激战正酣!S 1000 R 要上擂台了!

    我们先来聊聊这个超级街车市场有多卷:杜卡迪Streetfighter V4 S、凯旋Speed Triple RS、本田CB1000 Hornet、Aprilia Tuono V4 1100,还有不老传说雅马哈MT-10和KTM 1290 Super Duke……每一辆都像是训练营出来的“拳击冠军”!

    宝马要怎么杀回战场?给S 1000 R来一波精准升级

    ✅ 最大马力+5匹,提升到170匹(别小看这点升级,后面有细节)

    ✅ 缩短齿比,低速更暴力!

    ✅ 引入M 1000 R同款快开油门!

    ✅ 骑士辅助系统全面优化+新增MSR发动机制动控制!

    ✅ 外观改头换面,LED分体式大灯+尾部全新设计+涂装更炸街!

    你最喜欢哪个升级点?评论区聊聊!我个人是被快开油门+新齿比这套“连招”直接打到的!

    S 1000 R卖多少钱?怎么选配置最香?

    车型版本

    美元售价

    折合人民币

    含税预估价

    标准版

    $15,440

    ¥111,168

    ¥205,662

    Style Sport版

    $15,885

    ¥114,372

    ¥211,589

    Premium套装版

    $18,435

    ¥132,732

    ¥245,554

    M套件完全体(顶配)

    $21,830

    ¥157,176

    ¥290,775

    如果你像我一样“欲望大于钱包厚度”,不妨看看这台我们测试的“高配怪兽”:

    配置:Premium Package(高级配置包)+ 把端后视镜

    总价:18,435美元,换算成人民币13.27万多,税后售价约为24万多

    这高级配置包可不是塞点小糖果那么简单,它包含:

    • Pro 骑行模式
    • 动态阻尼控制(DDC)
    • Pro 快速换挡系统
    • 定速巡航
    • 无钥匙启动
    • 加热手把
    • 引擎护板
    • 胎压监测系统

    但如果你真想走上街头成为“全场 MVP”,那一定得看看—— M套件(3,395美元):

    • M Motorsport 涂装
    • Akrapovič 排气管
    • M GPS 圈速触发器
    • M 锻造轮圈
    • M 轻量电池
    • M 高性能链条

    全都选满?恭喜你,一步到位,落地价接近24,000美元!换算成人民币17.28万元,但上完税后,一辆配置到顶的2025宝马S 1000 R(选满所有选装,比如 M 套件、锻造轮毂、排气、轻量电池等),最终落地可能接近32万人民币。

    试驾:暴雨 + 赛道 = 最硬核的测试现场!

    这次试驾是在西班牙阿尔梅里亚赛道,不巧碰上大暴雨!但正因为湿滑天气,反倒让我们看清了S 1000 R在恶劣条件下的底子——真不是花瓶!

    ️ 雨中表现如何?来看BMW给骑士安排的“安心套餐”:

    • Rain 模式:输出变温柔,扭矩收敛,油门像棉花一样软
    • TC 开得几乎拉满,防滑防甩尾
    • 加热手把开到最大,整个感觉:暖心!

    赛道上全是积水弯心,但神奇的是——你依然能“带节奏”,敢走线。动力输出线性,转向轻盈,那对车把握在手中非常自信。

    声浪?有!浑厚咆哮的直列四缸,就像你在宝马4S店展厅偷听赛车启动一样悦耳!

    你能想象我在雨中开着加热手把、玩着赛道、轮胎还抓得住地的幸福吗?真的很BMW。

    再拉回来:马力提升能不能“打”?

    官方说这代提升了5匹马力,看起来没啥?但宝马偷偷给你换了个46齿的后牙盘,整体动力更直接!

    • 快开油门+更短齿比,低速弯里的拉扯感就是两个字:“暴躁”!
    • Shift Assistant Pro快排系统也更新了,换挡又快又准,几乎就拳皇中的“无限连招”!

    宝马官方公布这台车的整备质量为199公斤(满油状态)。如果你选装M套件,包括锻造轮圈在内的轻量化组件还能再减重3公斤左右,让整车轻至196公斤,堪比仿赛身材的街车!

    这车就像是高智商的健身教练:强,但不蛮

    最精彩部分:终于干了,赛道全力输出!

    下午赛道终于干了点,我们直接切换到Dynamic模式,把电子系统从“保姆”调成“运动教练”。

    这个直列四缸发动机真的太“均衡”了:

    • 低扭有劲
    • 高转爱冲
    • 快排像刀切豆腐一样丝滑

    而那支Akrapovič排气一旦高转咆哮,直接变成你的耳机歌单第一位!

    赛道模式开启后,电子辅助介入更精准,牵引力控制甚至允许你—— “滑胎出弯”!

    没错,在2挡、3挡时打滑不是问题,还是那种“可控的滑”,而且不会让你掉节奏。

    同时配合新加入的MSR发动机制动控制,入弯也不会有发动机制动带来的突兀感。

    刹车呢?双320mm碟+Brembo卡钳,制动力够大、回馈线性,刹得狠但不“踹你”。

    总结:宝马S 1000 R,到底香不香?

    我们得承认,这次的试驾并不是完美晴天状态,但在“雨地模式+公路胎”的大挑战下,这车表现堪称优雅中的狠辣。

    它不靠浮夸的空气动力套件,但却稳得像一块石头。

    它没到200匹马力,但170匹用得游刃有余。

    它没有炸街的激进设定,但却给你全场最沉稳的“杀招”。

    宝马S 1000 R不见得是最凶猛那台,但它是那种——你骑了就想继续骑的那一台。

    ️你觉得这台车在超级街车大战中能排第几?评论区开盘!

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