讴歌TLX本月停产！曾年销4.7万的神车为何走到尽头

北美俄亥俄州玛丽斯维尔工厂的生产线将在7月晚些时候停止运转。讴歌TLX(图片)最后一辆新车驶下流水线。车款年份永远定格在2025年。讴歌在2025年上半年仅售出3634辆TLX，销量同比暴跌55%，全年预计不足8000辆。2015年，这款车年销超4.7万辆。它曾是豪华中型轿车市场的明星。

TLX销量崩塌源于消费趋势的彻底转向。 讴歌发言人明确表示：“消费者越来越多地转向SUV。TLX的生存空间被挤压殆尽。” 数据显示，讴歌TLX的北美销量从2015年的峰值一路下滑。2024年仅卖出7000余辆。2025年上半年销量不足巅峰时期的8%。同品牌SUV车型RDX同期销量是其5倍以上。市场用真金白银投票。

TLX的硬件实力曾是它的骄傲。 2021年推出的第二代车型搭载2.0T发动机和10AT变速箱。最大功率200千瓦。扭矩380牛·米。匹配第四代SH-AWD四驱系统。高配S版本提供3.0T V6发动机。性能直追德系竞品。底盘采用前双叉臂后多连杆悬架。调校偏向运动操控。北美媒体称其为“日系操控精神的最后堡垒”。这些机械优势未能挽回颓势。

TLX在中国市场的失败更显彻底。 2017年国产版TLX-L上市。轴距加长至2870毫米。它试图迎合中国消费者需求。结果2018年销量仅7337辆。2021年跌至6554辆。雷克萨斯年销23万辆。讴歌最终在2023年全面退出中国。一位广州经销商回忆：“TLX-L终端优惠超8万。依然无人问津。消费者连试驾的兴趣都没有。”

讴歌的电动化转型早有预兆。 TLX停产后，其生产线将改造为全新纯电SUV RSX的生产基地。RSX是本田专用电动平台的首款车型。Integera将成为讴歌产品线中唯一的轿车。品牌彻底转向SUV与电动化双赛道。在广汽本田体系内，原讴歌经销商网络已全面转型电动化服务。全力推进e:NP极湃系列。

二手车市场正在见证TLX的价值重构。 2019款进口TLX当年售价35万。如今二手价仅13万左右，四年贬值超60%。

讴歌TLX的退场凸显二线豪华品牌的生存困局。 2018-2025年间，超6个合资品牌退出中国市场。2021年BBA在华销量均超70万辆。讴歌全品牌销量不足BBA单款的1%。

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