小米新车参数翻车，车主怒斥减配，官方回应成哑巴？

今年6月底小米发布了YU7电动车，雷军在发布会上说得挺热闹，说全系都用上了V6s Plus超级电机，峰值扭矩能到528牛米。结果刚卖了没多久，买Pro版的车主们就开始炸锅了——他们发现自己的车后电机扭矩居然只有505牛米，比发布会上说的少了23，而且供应商还悄悄换了家叫“联合汽车”的公司。

有个叫李先生的车主是在发布会当天就下单的，他说自己当时就冲着“全系标配”这个词买的，结果等车的时候仔细看参数，发现不对劲。Pro版前后电机居然用了两家供应商，后电机品牌跟标准版、Max版都不一样。更气人的是，小米官网上的参数表里，Pro版后电机扭矩确实写着505，但宣传PPT上清清楚楚标着528。

另一个车主欧先生直接在社交平台开喷：“发布会上喊得那么响，结果偷偷换配置，这不是耍人吗？”还有人扒出小米5月份的官方问答视频，里面明明说“全系三个版本都标配V6s Plus”，现在参数却不一样了。

小米客服倒是挺会推诿，记者打电话过去问，他们只说“会有人联系”，但到现在也没下文。倒是有个前工程师站出来解释，说这其实不是减配，而是根据车型定位做了调整。Pro版把一部分扭矩分配到前电机上，这样高速跑起来更省电，续航也比标准版长。不过车主们不买账，觉得技术术语是借口，当初宣传时就应该把细节说清楚。

这事还不止一次。上个月就有车主发现，标准版和Pro版原本宣传的外后视镜防眩目功能，锁单后突然没了，只有Max版才有。小米客服甩锅说“官网写错了”，但坚持不赔偿，理由是用户锁单前已经确认过配置。

现在网上讨论特别激烈，有人翻出小米过去的产品翻车史，说这次又是在玩“参数游戏”。也有懂车的人分析，不同供应商的电机可能针对不同场景优化，但小米宣传时把V6s Plus当统一卖点，确实容易让人误解。

有意思的是，有个Max版车主站小米，说Pro版总扭矩其实更高，因为前电机也加了扭矩。但更多人觉得，参数写528实测505，这就是硬伤，不管怎么解释都是在打脸。

现在车主群里每天都在刷这条新闻，有人说要集体维权，也有人说等小米出个正式说明。但官方到现在还没动静，连个道歉都没有，就让客服一直拖着。

这事闹到现在，反而给其他车企提了个醒——参数宣传得再漂亮，真要是糊弄人，早晚翻车。不过现在大家最想知道的是，小米到底会不会给个说法，还是继续装哑巴？