27980元，谁的天又塌了？500cc四缸仿赛比双缸还便宜

国产四缸仿赛终于不用咬牙上5万了！

无极RR500S直接27980元起，顶配也不到3万，这价格真杀疯了。

核心就两点：给跑山党量身定做的安全配置，以及国产车里罕见的精工质感。

甭管你是不是无极粉，这定价一出，整个中排量市场都得抖三抖。

价格是核弹，但炸的是诚意。

以前四缸仿赛的门槛动辄三四万，现在标准版27980元，巅峰版带弯道ABS和钛尺才29980元，比竞品直接砍掉大几千。

厂家明说了，这车就是冲着跑山设计的——1385mm短轴距、50:50配重、192kg整备质量，弯里翻身快得像泥鳅。

最戳中痛点的是弯道ABS和TCS全给配齐了，新手压弯重刹心里不慌，老手推极限也多道保险。

再加上原厂钛尺压住高速摆头，跑山党要的安全感，这次真没敷衍。

精工细节居然成了大杀器。

以前总吐槽国产车糙，RR500S这次把脸打肿了。

铝合金三星联板玩镂空，边角倒角比手机还细腻；前后脚踏居然是锻造件，拎起来轻得离谱；发动机缸体用钛灰金属漆，侧盖包裹严实没露怯；漆水更绝，光照下釉面透亮，近看连橘皮纹都没有。

这些地方烧钱又吃力不讨好，但无极愣是抠到位了，实车质感妥妥的国货天花板。

四缸声浪能文能武。

475cc直四机子拉高转57kW不算最猛，但阀门排气玩出了花。

市区通勤关阀门安静如绵羊，进山阀门一开，11000转爆发47N·m扭矩，声浪直接震山谷。

配合冲压进气，高速拉扯感持续到14000转断油，跑山时出弯一把油，肾上腺素飙得比转速表还快。

价格确实香到离谱，但等第一批车主实测再冲不迟。

弯道ABS和TCS在山路能不能扛住死亡弯道，轻量化车架长期颠簸会不会异响，这些才是真金白银的关键。

不过话说回来，三万块买四缸+精工+满配，还要啥自行车？

隔壁某厂赛421现在怕是连夜改PPT呢。