八年累计交车不足30辆，贾跃亭还在为梦想“续命”

贾跃亭的造车新订单又刷屏了，3500台FX Super One(图片)听起来挺唬人，但熟悉他套路的人都知道，这不过是场熟悉的资本游戏。

2025年6月美国车行下订，价格降到3-5万美元，想靠B端翻盘欠债困局。

可进度落后同行、历史交付惨淡，这次能成？

悬。

饼画得再大，兑现不了就是空谈。

订单来自纽约、加州车行，签了订金看似靠谱，但FF账户早空了，去年亏3亿多美元，负债率飙到73%。

造车烧钱海量，贾跃亭却连FF91都只交付了十几台，还因故障全召回。

现在换个便宜车型讲新故事，无非是拖延战术——他欠的债太多，不造车就真成老赖了。

绑定房产的营销噱头、资金去向不明，这些订单能变实车？

难。

车行买账不代表消费者买单，量产品质和物流全是坑。

贾跃亭拍胸脯保证年底首车下线，可过去五年跳票成瘾，谁还敢信？

他赌的不是技术，是最后一口气，但市场没义务陪他做梦。

说到底，老贾的剧本早看腻了。

每次都开场炸裂，结局暴雷。

这次订单数字涨得快，实际分量轻。

年底要是再跳票，故事就彻底凉了。

资本游戏玩得溜，但车不是PPT，得跑上路才算数。

等等看吧，别急着叫好。

真金白银投进去的人，小心又被套牢。

梦谁都会编，兑现才是本事。

这次，但愿别又成笑话。