贾跃亭再推新车，八年卖不出30辆还能撑多久？

贾跃亭又在美国搞了场新车发布会，这次叫FX Super One(图片)。车前脸装了块1.5米宽的LED屏，说是能放广告演电影，结果屏幕分辨率太低，放动画卡得厉害。有工程师说这块屏高温下开俩小时就热保护，根本没法用。车造型跟长城魏牌高山长得几乎一模一样，连尾灯都像复制的。

发布会上说一个小时收了过万订单，细看全是100美元定金，随时能退。剩下的四千八百台B端订单也没人证明真实性。之前FF91卖一台亏两千多万，八年总共才交了不到30辆车。华尔街都知道他们这数字水分大。

前几天刚宣布拿到中东投资一个亿，结果美国证监会就给他们发了违规通知，说融资材料有问题。这已经是老套路了，还记得乐视那会儿总说下周回国吧。

新车定价8万美元，在美国对标凯迪拉克凯雷德，人家卖13万块主打硬派豪华，这车价格却低了一半，可造型是MPV，既想当保姆车又想当豪华座驾，市场定位乱得很。

工厂那边更惨，汉福德工厂号称一年能造万辆，现在一个月出产都没个位数。他们说自己要建用户生态，结果小米SU7三个月就卖了十万台，人家生态做成了他们还在纸上画。

早年乐视搞七大子生态崩得太惨了，现在又搞什么用户生态闭环，听着还是那套模板。之前许家印搞恒大汽车也是这样，最后工厂全停工，员工发工资都困难。

这次新车宣传说用AI技术，但没展示实际场景。华为ADS4.0已经能在猛士车上实现城市自动驾驶了，特斯拉FSD数据积累更多。他们就列了堆摄像头传感器参数，没证明能干啥。

订单里大部分是租车公司和电商平台，可这些公司到底签没签合同没人看到。华尔街分析师早说过他们交付记录太差，这次数据一看就是刷出来的。

现在汉福德工厂基本没人干活，车间就停着几辆样车开着灯。中国电动车厂这几年从补贴混战到技术比拼，他们还在搞概念PPT。八年前说要重构汽车产业，现在生产线螺丝钉都没拧够。

新车型又吹要"重构人车关系"，以前乐视生态崩了这么惨，市场早就不信这个了。现在就看这车能不能真生产出来，卖出去能不能赚钱，不然又要靠融资续命。

现在汉福德工厂基本没人干活，不知道接下来还能怎么维持下去。