吉利这次真的拼了！银河A7这款10万级插混家轿，实力能有多强？

作为吉利银河系列的一款全新力作，银河A7(图片|配置|询价)自曝光以来就很关注。这台定位 “全球家轿” 的插混车型，究竟是徒有其表，还是真材实料呢？咱们今天就来详细的聊一聊。

吉利银河A7瞄准的是 10 - 15 万级插混家轿这个超火热的细分市场。从数据来看，它的车身尺寸（4918mm 车长 + 2845mm 轴距）都快赶上传统 B + 级轿车了，比同级热门的比亚迪秦 L DM - i（轴距 2790mm）大了一圈；更关键的是，它搭载的雷神AI 2.0超级混动系统，实现了 CLTC 综合续航 2100km 的惊人表现，亏电油耗仅 2.67L/100km（70km版本；150km版本为2.8L/100km）。

这种 “大空间 + 超长续航 + 低油耗” 的组合，直接刷新了大家对插混家轿的固有认知。要知道，同价位竞品大多续航在 1200km 左右徘徊，而A7直接把门槛拉高到 2000km +，相当于从北京到上海，加一箱油就能跑个来回。

提到插混家轿就绕不开比亚迪。对比秦 L DM - i 和海豹 06 DM，银河A7的优势很明显：后排腿部空间 950mm，比秦 L 多出 60mm，就算后排坐三个人，也不会觉得太挤；综合续航和油耗水平同样很高；只是入门版仅支持基础 L2 辅助驾驶稍显遗憾了。简单来说，银河A7以9.78万元的预售价起步，用更大的空间和更长的续航，吸引着众多注重家庭用车的消费者。

尤其值得关注的是，预售期间下订可享 500 元抵 1500 元，叠加浙江省置换补贴至高 12000 元，实际落地价可能进入 9 万区间。此外，对于非浙江用户，吉利也提供了 “首任车主终身免费保养”“充电桩免费安装” 等政策。不过，相比竞品，银河A7的权益还是显得有点保守，等正式上市后再看看政策会不会调整。

吉利银河A7的前脸是新能源车常见的封闭式设计，贯穿式 LED 灯带和犀利大灯组连在一起，拥有2米3的超长尺寸；上梯形通风口和银色饰条，既有新能源车的科技感，又保留了燃油车的稳重。灯带在暗处点亮后，亮度特别均匀，辨识度还是挺高的，大老远就能认出这是银河A7。

4918mm 的车长加上双腰线设计，让侧面线条看着流畅又不显得臃肿。它用的是传统机械门把手，不像隐藏式门把手，在北方冬天还得担心结冰打不开；19 英寸轮毂（顶配）搭配 235/45 R19 轮胎，多幅轮毂+马牌静音轮胎不仅看着好看，舒适性也不错。

贯穿式尾灯内部是渐变点阵设计，官方叫 “旭日东升” 造型；小鸭尾扰流板和底部扩散器，给这台家用车增添了一丝运动气息，让它看起来反而有种“战斗”感，不是那么的 “居家”。

一坐进车里，15.4 英寸 2.5K 悬浮屏（部分车型为14.6英寸）10.2英寸的液晶仪表 + 16.6 英寸 HUD（顶配） 组成的三联屏，直接把科技感拉满。我实际操作了一下，这台车机响应速度比普通车型快 40%，Widget 大卡片设计，常用功能一键就能找到，操作逻辑跟手机差不多，很容易上手。

Flyme Auto 系统的操作表现也超出了我的预期：语音助手 0.3 秒就能响应，还支持四音区识别和 “可见即可说”，不管你坐在车里哪个位置，说话它都能听见；高德 810 地图带红绿灯倒计时，路口变道提示特别清晰，再也不用担心错过路口了；手机互联支持 HiCar/Carlink。50W 无线快充（部分高配车型）速度是普通充电的 3 倍，手机没电了，一会儿就能充满；而选装的16 扬声器 FlymeSound 音响系统，头枕还可以选择一个独立音响，听音乐的时候，导航声音不会干扰，互不影响。

中控台用的是皮革软包 + 中层木纹饰板 + 底层哑光金属的搭配，摸起来特别细腻。尤其得夸一下 “西子微风” 出风口这个设计，外圆内方的设计，好看又实用。车门内侧的麂皮材质和缝线工艺，完全不像 10 万级车型该有的，质感特别好。

前排座椅采用 10 层结构，包括 3D 透气层、慢回弹记忆棉、高密度支撑层等，我坐了很久也没觉得塌陷。前排座椅有 14 点 SPA 级指压按摩（顶配），支持 8 种模式 3 档力度，跑长途的时候打开按摩功能，腰部疲劳感一下子就减轻了不少。怀挡设计把中控台空间释放出来了，下方镂空区域能放女士手包。方向盘支持 4 向调节，就算是 1.9 米的大高个驾驶员，也能找到舒服的坐姿。A 柱盲区处理得不错，转弯的时候，视野很开阔，不用担心看不到旁边的情况。

后排座椅是 10 层结构 + 快回弹海绵，感觉比主副驾更软一些；坐垫长度大概是 500mm，对大腿的支撑很到位；再加上纯平地板和 0.87㎡全景天窗，后排乘客坐起来特别舒服，舒适性还是挺高的。此外后排空调出风口虽然不带实体按键，但给了Type-C和USB-A接口，方便后排用户给设备充电。

后备箱常规容积 535L，后排座椅 4:6 比例放倒后能扩展至 988L。我实际测试了一下，能装下 2 个 28 寸行李箱 + 3 个背包，底部还有隐藏储物格，可以放一些零散物品。要是再给个电动尾门就好了。

智能驾驶辅助方面，银河A7有两种智驾版本：基础版秉承着“够用就好”的大原则，全速自适应巡航 + 车道保持，跑高速的时候挺好用的；高配版则搭载了吉利的“千里浩瀚”驾辅平台，NOA 高速领航 + APA 自动泊车等高阶功能。

我实际测试了基础版，ACC 跟车距离调节特别灵敏，车道保持也能稳稳地居中；但和其它智驾系统比起来，银河A7的智驾策略貌似会更保守一些，并线的时候需要更大的空间。

动力方面，银河A7是一名7.1 秒破百的 “淡定选手”。它搭载 1.5L 自吸发动机（82kW） + 175kW 电机，匹配单挡 DHT 变速箱。我实测车辆的动力输出特别线性，超车的时候，电机响应特别快；当电量达到一个临界值，发动机介入的时候，震动也很轻微，高速跑到 120km/h 后，动力储备依然很充足，再加速也不费劲。

底盘方面，银河A7是那种常见的，舒适优先的 “家用调校”。悬挂用的是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，整体向舒适性靠拢。过减速带的时候，滤震特别彻底，高速并线时侧倾控制得也不错；转向手感很轻盈，女司机开起来也很轻松。就是在连续颠簸路面上，就是我们通常说的那种“烂路”上，后排会有点余震，要是能优化一下就更好了。

日常开银河A7，给我的感觉就是 “轻松不累”。电机驱动的时候特别安静平顺，发动机介入也没啥感觉，高速巡航转速能保持在 2000rpm 以下。刹车脚感很线性，没有新能源车型常见的 “点头” 现象。整体驾驶质感比同级日系车更扎实，开着很稳。

写在最后：

预算有限的朋友，选启航版；10.38 万，配置也够用了，适合充电方便的用户；长途出行多，就选远航版：18.4kWh 电池，纯电续航 150km，一周通勤基本不用油；科技控选星舰版，多花 1 万就能得到 NOA 智驾和 16 扬声器音响，一点也不亏；北方用户注意，建议选 大电池版本，亏电油耗会更稳定一些。

总体来看，吉利银河A7给我的感觉是“不显山不露水”的低调家用车。空间、续航、油耗、舒适性、智能化，每一项都做可圈可点。对于家庭用户，它几乎能满足所有场景需求；对于首购用户，它的低门槛和长续航也很有吸引力。

当然，它也有需要改进的地方，比如智驾系统的普及率、充电速度等。但考虑到 10 万级的定价，这些小遗憾也完全能接受。最后说句大实话：这年头，能把 “大空间 + 低油耗 + 高配置” 做到 10 万级的车型，真的不多了。吉利这次，是真的拿出了诚意。