比亚迪2025上半年销超400万，出口翻倍，八艘船拓海外市场

最近半年汽车行业挺热闹，比亚迪势头太猛了。6月份卖了38万多辆，上半年总共卖了三百多万辆，这数据直接把吉利、上汽这些老牌车企甩后面了。王传福这波操作确实狠，人家不光在国内横着走，出海也玩得溜。

比亚迪上半年出口了四十四万多辆车，比去年全年还多四万辆。虽然奇瑞卖得比他们多点，但比亚迪增速是奇瑞的三十多倍。宋PLUS这车在国外卖了十三万多辆，成了中国车出口爆款。听说欧洲那边丰田、大众都不敢大意，比亚迪这仗打得有声有色。

王传福早就在2022年就盯着海外市场了。花了五十个亿订了八艘大船，前七艘已经用上了。第一艘叫开拓者1号，能装七千辆车，后来几艘升级到九千辆。最近交接的郑州号用了天然气燃料，环保又省油。第八艘济南号八九月份就能下水，到时候运输能力更强。

这批船都是按城市命名的，合肥、深圳、西安这些名字看着眼熟。自己造船好处多，运费比找第三方便宜四成，还能控制交货时间。以前靠别人的船运老被卡时间，现在终于能自己说了算。经销商说走海运比走陆运快一半，而且损耗更少。

国外市场确实好啃。拉美那边建了组装厂，零部件供应也搞起来了。欧洲那边碳排放严，比亚迪早做了准备，最近还在打贸易官司。东南亚港口工作人员说最近比亚迪集装箱船来得特别频繁，有时候一个月能见三四次。

传统车企日子难过，大众、丰田这些巨头销售数据都不好看。大众电动车团队走的人多，丰田东南亚工厂还因为芯片断供停过产。反观比亚迪电池技术一直在进步，刀片电池安全性高，成本还低。他们新车续航都在涨，下半年可能还要推出八百公里的车型。

听说比亚迪在参与制定新电池安全标准，德国那边充电接口改造项目也有他们。柏林专家说中国车企现在话语权变重了，以前是别人定规则，现在得考虑中国车的需求了。航运公司的人发现日系车仓位被比亚迪占了不少，这变化挺大的。

最近深圳港又在忙活装卸，济南号马上要来了。船运公司开始调整航线，专门给比亚迪留出运输通道。有船员说以前日本车企船多，现在换成中国红颜色的集装箱了。这种变化可能刚开始不明显，但慢慢就习惯了。

下半年看点在济南号，那船能装更多车。欧洲那边冬天到了，比亚迪热泵空调技术可能让车更畅销。南美新工厂年底要投产，本地人开始培训技术工了。港口工人现在见到比亚迪船队都认识，船身上BYD标志刷得挺显眼。