小牛、极核、九号巅峰产品：不要驾照，上国标牌，标配辅助驾驶

都市上班族最头疼的限行政策下，小牛、极核、九号最近扎堆发布万元级国标车，智能配置堆得比汽车还花哨。

但真值得掏这个钱吗？

看看具体东西就懂了。

小牛FXT Ultra两块电池续航破百确实顶，可400W电机卡着国标25km/h，ABS、TCS这些汽车配置装在龟速电自上实在违和。

极核AE5i Pro更迷惑，铅酸电池跑30公里敢卖5799，同价位锂电车型能跑两倍远。

九号猎户座加个行车记录仪就换代，哨兵模式对停户外的有点用，但雨天镜头糊成一片的测评早刷爆车友群了。

厂家猛吹毫米波雷达预警，实际路口电动车窜出来，警报响了也刹不住——国标车那点制动力根本不够用。

说到底这些花活都是品牌溢价。

通勤刚需不如选基础款，省下六千够充十年电费。

技术下沉听着美好，可硬给买菜车装赛道配件，除了拉高售价有啥实际意义？

有这预算真不如看看电摩，至少能合法跑快点。

现在所谓智能国标车，就像给自行车装航空座椅。

群里早有人吐槽：雷达响一次吓一跳，低头看仪表盘差点撞树。

厂家搞技术内卷没错，但先把轮胎防滑、电池低温缩水这些基础问题解决好行不行？