纠结插混和增程？其实不用太犯愁

最近车市的发展越来越奇怪，非纯电车型都上了70度的电池包，这也说明新能源非纯电车型的市场需求还是很大。非纯电的新能源车型又有插混和增程两个类别，我们看看到底有啥不同。

先搞懂第一点，俩车“脾气”不一样

说白了，增程车其实就是“带充电宝的电动车”。它那发动机啊，就是个“移动发电机”，自己从不直接开车，就负责发电给电机，最后还是电机拖着车跑。打个比方：就像你骑电动车，没电了掏出充电宝插上，继续跑，但轮子始终是电机带的。

插混车呢，是“双动力选手”。发动机和电机都是“主力”，既能单独干活（电机单独驱动，或发动机单独驱动），也能搭伙干（一起发力）。有点像带俩发动机的车，市区用电省劲儿，高速用油给力，灵活得很。

开起来什么感觉？差别明显吗？

增程车最舒服的时候，是电足的时候——跟开纯电车一模一样，踩油门就窜，安静得很，市区里钻来钻去特顺。但要是电跑光了，增程器（就是那个发动机）一启动，嗡嗡声就来了，加速也肉点，跟突然“没吃饱”似的。（所以，不要把电量开的特别低才启动增程器）

插混车就稳当些。电足时，跟增程一样轻快安静；电不够了，发动机直接上手干活，感觉跟开油车似的，振动、噪音都比增程亏电时小。尤其跑高速，发动机能直接驱动车轮，踩油门超车，劲儿比增程足多了，不会觉得“虚”。

花钱多少？看你咋用车

要是你天天在市区晃悠，充电还方便，增程车简直是“省钱小能手”。只要电够，发动机歇着，一点油不烧。我那开增程的朋友，每天通勤50公里，一周充一次电，油箱都快生锈了。

但你要是经常跑长途、上高速，插混车更划算。增程车高速上，发动机一直发电，中间倒了好几手，油耗就上去了；插混车高速时发动机直接开车，少了“中间商赚差价”，油耗低得多。

哦对了，市区里插混偶尔会“调皮”——比如你深踩油门超车，发动机可能突然介入，纯电续航就打折扣；增程只要电够，发动机死活不干活，纯电跑到底。

修起来贵不贵？也得琢磨

增程车结构简单，就比纯电车多了个增程器，零件少，维修保养便宜。换个机油滤芯、检查下线路，花不了几个钱。

插混车就复杂了，发动机、电机、变速箱得协调着来，零件多，技术精，保养时师傅调起来也麻烦，花钱自然多些。不过现在技术成熟了，也不至于太离谱，就是比增程稍贵点。

最后给个实在建议

如果你是这情况：

- 天天市区上下班，单程50公里内

- 家里能充电，或公司有充电桩

- 基本不跑长途，就图个安静、省钱

→ 选增程，错不了。

要是你常这样：

- 周末爱自驾，动不动跑几百公里

- 高速通勤多，或经常跨城出差

- 想兼顾市区省电和长途给力

→ 插混更适合，踏实。

其实俩车都是好车，没有绝对好坏，就看你日常怎么用。按自己的需求场景选，准没错～ 还有啥不同意见，评论区接着聊！