政府终于发布规定，从明年开始禁用“单踏板模式”作为默认操作

刚点开张伯伯在群里转的小视频，单踏板模式一松脚就急刹，后面油车直接追上来，车顶当场变形。

这功能明年起只能选配，出厂不能再默认开启。

交通部一纸公告，半年过渡期，老车主下月收到OTA就会多弹一个醒目提示。

单踏板省右脚确实香，堵车三小时脚不用挪动。

可查到的备案数据，2023年上半年与此相关的事故增长36%，雨天追尾大增，其中一半司机误以为前车轻收电门是匀速跟车而不减速。

地方安责险理赔员悄悄透露，报险时最多的一句话是：他没亮刹车灯我以为是遛弯。

有兄弟实测，特斯拉换新规固件后，收电门的减速灯会在车尾同步亮起，跟传统刹车灯区分不大。

其他品牌陆续跟进，小鹏已经在后台把强动能回收改名，其实是同一个东西。

新规还把完全刹停给砍了。

以后想靠松踏板等车自己停住的红灯，得补一脚真刹车才行。

对开惯了老车的司机友好，对新司机反变麻烦。

这次改动背后，是欧洲NCAP和保险公司联合提交的行业报告。

报告里说，单踏板彻底停车的测试场景里，新手驾驶员在1.5秒内把电门当成刹车的比例，比传统踏板高出42%。

国外做法更直接。

挪威2022年起新建住宅车库强制安装独立动能回收关闭按钮，点火后需手动开启回收。

英国保险协会对高比例单踏板车企加价8%保费。

法规提前半年放风，目的不是封杀，是让你和脚上的肌肉记忆重新谈一次恋爱。

右脚在刹车与油门之间来回挪动，是老司机保命的最后一道保险。

把这条保险线路自动化，代价或许比省那点电费更高。

拿着新规提示时，不妨把单踏板调成“弱”，降速更线性，灯也不会乱闪。

雨天上高速直接关掉，嫌麻烦就开ACC。

真要省电，还不如少开点空调。

开车像谈恋爱，手脚合拍才安全。别为了一个省力键，把命交给一条软件。